Z BP Tollbox dla EETS można obecnie korzystać we Francji, Hiszpanii, Portugalii, Belgii, w tym w tunelu Liefkenshoektunnel, we Włoszech, Austrii, Polsce (obecnie na autostradzie A4 na trasie Kraków-Katowice), a teraz po raz pierwszy w Niemczech. W tym roku dodane zostaną dalsze kraje, w tym Węgry, Polska, Norwegia (AutoPass System Winiety Włochy. We Włoszech winiety nie obowiązują - opłaty za autostrady uiszcza się na bramkach autostradowych. Ta kategoria nie zawiera żadnych winiet, ani w postaci klasycznych naklejek, jak również winiet elektronicznych. Aby opłacić przejazd przez włoską autostradę, należy na specjalnych bramkach, podczas wjazdu na Od 15 października opłaty drogowe dla ciężarówek na Węgrzech wzrosną o 16%. Podwyżka zaskoczyła przedsiębiorców, ponieważ pierwotnie planowana była na przyszły rok. Węgierski związek przewoźników MKFE krytykuje tak nagłą zmianę w wysokości opłat. Jego zdaniem firmy transportowe powinny mieć czas na zrekompensowanie sobie Autostrady w Belgii są bezpłatne dla samochodów osobowych i motocykli. Ciężarówki powyżej 3,5 tony uiszczają opłaty za pośrednictwem systemu ViaPass. Tunel Liefkeshoek w Antwerpii jest płatny dla wszystkich pojazdów. Opłaty drogowe w Belgii za Belgijskie autostrady są bezpłatne dla kierowców motocykli, samochodów i innych pojazdów o wadze do 3,5 tony. Jedynie tunel Szczegółowy wyciąg transakcji opłaty drogowej (przejazdy po określonych odcinkach dróg), z wyszczególnieniem poszczególnych pojazdów, użytkownik pojazdu może otrzymać bezpłatnie w strefie samoobsługowej na portalu internetowym www.emyto.sk. Na podstawie wyciągu spółka SkyToll, a.s. wystawia fakturę dla użytkownika pojazdu w imieniu spółki Národná diaľničná Opłaty drogowe na Słowacji: eMyto . Pobór opłat drogowych odbywa się przy pomocy techniki satelitarnej. Każdy pojazd ciężarowy powyżej 3,5 tony ma obowiązek uiszczania opłat drogowych na całej, liczącej 2400 km sieci dróg publicznych Słowacji (autostrady i drogi publiczne). Pojazd musi być wysposażony w urządzenie pokładowe. aRnh. Przynależność pojazdu do danej kategorii pojazdów, we Włoszech (podobnie jak we Francji) określa liczba osi: Dwuosiowe dzielą się na kategorię A, w której zawierają się pojazdy o wysokości do 1,3 m mierzonej przy przedniej osi oraz kategorię B, gdzie znajdują się pozostałe auta dwuosiowe wyższe niż 1,3 m. Drugą dużą grupę stanowią auta trzyosiowe. Trzecia to pojazdy czteroosiowe. Ostatnią, czwartą grupę stanowią największe, pięcioosiowe ciężarówki. Kolejne podobieństwo do Francji to osobne opłaty za tunele, które we Włoszech stanowią ważny element drogowej infrastruktury i są kluczowymi połączeniami z Austrią czy Francją. Na Półwyspie Apenińskim zapłacimy za przejazd Munt La Schera Tunnel, Saint Bernard Tunnel, Tunnel Monte Bianco oraz Tunnel del Frejus. Jeśli chciałbyś dowiedzieć się więcej: zadzwoń do naszych ekspertów, którzy udzielą Ci fachowej porady. 800 080 015 lub +48 12 225 75 09 (z zagranicy) Jak obliczyć opłatę za przejazd włoską autostradą? Myto liczone jest na podstawie przejechanych kilometrów oraz drugiego czynnika, jakim jest ukształtowanie terenu. Wyróżnia się bowiem taryfę nizinną i górską. Ta druga jest wyższa – bez względu na kategorię auta. Kwoty płacone przez floty zawierają w sobie podatek VAT w wysokości 22%, a całe sumy zaokrąglane są w górę lub w dół do 0,1 EUR. Uiszczanie opłat we Włoszech opiera się na jednym dla całego kraju systemie Telepass, wykorzystującym technologię DSRC. W przypadku naliczania płatności bezprzewodowych niezbędne jest urządzenie pokładowe OBU. Opłaty mogą być wnoszone w systemie „pre-pay” oraz „post-paid”. Dzięki skorzystaniu z oferty Shell, wszelkie formalności zostaną załatwione, a naliczone opłaty podsumowane w zbiorczej fakturze Shell Card. Możesz liczyć na nasze wsparcie, jeżeli na trasie pojawią się jakieś trudności. 13 października 2020 r. Opłaty drogowe obowiązują prawie we wszystkich krajach europejskich. W państwach z dobrze rozwiniętą siecią dróg i autostrad (Niemcy, Austria, Francja i Włochy) wysokość opłat za przejazd zależy zazwyczaj od liczby osi ciężarówki, jej masy i klasy emisji spalin. W krajach o gorszej infrastrukturze (kraje bałtyckie, Rumunia) opłaty naliczane są najczęściej w oparciu o liczbę dni, w ciągu których pojazd znajduje się w regionie. Do 2018 roku jednym z największych problemów sektora transportowego było to, że niemalże każdy kraj posiadał własny system opłat, przez co ciężarówki mogły być wyposażone nawet w 10 (!) różnych urządzeń OBU jednocześnie. Stanowiło to realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu (trudno sobie wyobrazić, żeby kierowca za każdym razem zdejmował wszystkie niepotrzebne urządzenia). Na szczęście pojawił się system EETS (European Electronic Toll Service), umożliwiający korzystanie z jednego urządzenia. Wydawało się, że przewoźnicy mogą swobodnie odetchnąć. Jednak nie na długo. Rozwiązanie jednego problemu doprowadziło do powstania kolejnego: które urządzenie wielofunkcyjne wybrać. Europejski system opłat drogowych jest postrzegany przez wielu jako prawdziwa łamigłówka, składająca się z kilkunastu systemów krajowych i regionalnych. Nawiasem mówiąc, obecnie za przejazd po autostradach UE możemy płacić poprzez 7 multi-OBU. Jak się zatem nie pogubić i wybrać odpowiednie urządzenie? Wielofunkcyjne urządzenie do obsługi myta – jakie wybrać? Celem europejskiego systemu EETS jest uproszczenie i automatyzacja uiszczania opłat – jedno urządzenie, jeden kontrakt i wiele dodatkowych korzyści. Z tego powodu przy wyborze urządzenia należy zwrócić uwagę na technologię leżącą u podstaw jego działania – GNSS (Global Navigation Satellite System) lub DSRC (technologia mikrofalowa). System DSRC działa we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Austrii i Portugalii, a GNSS – w Belgii, Niemczech i Bułgarii. Urządzenia pokładowe nie zawsze spełniają wymogi techniczne (np. OBU odpowiednie dla włoskich dróg nie zadziała w Niemczech). Jednak niektóre moduły są wyposażone w hybrydową technologię radiową, co oznacza, że ​​opłaty mogą być rejestrowane i naliczane na podstawie zarówno DSRC, jak i GNSS (Dedykowana Komunikacja Krótkiego Zasięgu i Globalny System Nawigacji Satelitarnej). Są to ogólnoeuropejskie urządzenia pokładowe zgodne z systemem EETS. Wynika z tego, że technologia urządzenia określa listę krajów, w których można dokonywać płatności. Dlatego należy poszukać takiego rozwiązania, które najlepiej odpowiada potrzebom firmy. Dodatkowo w wielu urządzeniach pokładowych przewidziana jest możliwość opłacania parkingów, mostów i tuneli. Moment na optymalizację kosztów firmy transportowej Trzecim ważnym czynnikiem jest wysokość abonamentu i ewentualne dodatkowe koszty. Usługodawca powinien uczciwie i szczegółowo poinformować o wszystkich szczegółach. Więcej o wyborze odpowiednich urządzeń pokładowych radzi Katarzyna Zwierowicz, ekspert ds. płatności za drogi w E100. Obecnie mamy właściwy moment na optymalizację wydatków, w tym opłat za drogi. Dlatego już tej jesieni na naszych klientów czeka przyjemna niespodzianka – urządzenie pokładowe E-BOX, certyfikowane przez EETS. O ile pojawienie się jednolitego systemu opłat drogowych pomogło radzić z różnymi fragmentami europejskiej łamigłówki, o której wspomniano wyżej, to nasze nowe OBU umożliwia współdziałanie ze wszystkimi komponentami systemu na nowym, inteligentnym poziomie. E-BOX zapewnia dostęp do płatnych dróg we Francji, Hiszpanii, Portugalii, Austrii, Belgii, Niemczech i Bułgarii, a także parkingów i tuneli. W tym roku planujemy również rozszerzyć naszą ofertę o Węgry. W późniejszej perspektywie urządzenie pozwoli na uiszczanie opłat za drogi w Szwajcarii i we Włoszech, dodatkowo planowane jest wprowadzenie usługi GPS. Oprócz szerokiego zasięgu geograficznego, oczywistym atutem E-BOX jest pełna kontrola wydatków: wszystkie transakcje są dostępne każdego dnia na koncie użytkownika. Dodatkowo pomaga również optymalizować wydatki poprzez usługę zwrotu podatku VAT. Wszystkie rozliczenia i jedna umowa – od E100. Ile kosztuje E-BOX? Nasza atrakcyjna oferta abonamentowa nie wiąże się z żadnymi ukrytymi opłatami, oferujemy przejrzyste i korzystne warunki. Z naszej strony zapewniamy szybki proces rejestracji i dostawy urządzenia. OBU można zamówić dzwoniąc pod numer +48 58 500 22 00 (3). Już po kilku dniach będziesz mógł cieszyć się komfortową jazdą po europejskich autostradach bez ograniczeń. Więcej na stronie: Autostrady we Włoszech Długość włoskiej sieci dróg publicznych wynosi 487 700 km. Długość autostrad wynosi 6,758 km. Wszystkie drogi we Włoszech są utwardzone. Drogi płatne We Włoszech za korzystanie z dróg pobierana jest opłata, która zależy od kategorii pojazdu i przebytej odległości. Niektóre tunele są również płatne. Taryfy dla wybranych autostrad na rok 2021: AutostradaTrasa (odległość)wycenaA1Mediolan – Neapol (776 km)57,10 €A3Neapol – Salerno (55 km)2,10 €A4Turyn – Triest (542 km)47,50 €A5Turyn – Courmayeur (163 km)27,50 €A6Turyn – Savona (137 km)11,40 €A7Mediolan – Genua (145 km)10,60 €A8Mediolan – Varese (57 km)3,30 €A9Lainate – Como (27 km)0,80 €A10Genua – Ventimiglia (157 km)18,50 €A11Florencja – Piza (85 km)6,10 €A12Genua – Cecina (202 km)23,80 €A13Padwa – Bolonia (112 km)8,10 €A14Bolonia – Tarent (749 km)53,90 €A15Parma – La Spezia (108 km)13,90 €A16Neapol – Canosa (194 km)15,00 €A18Mesyna – Katania (78 km)3,70 €A20Mesyna – Buonfornello (175 km)10,10 €A21Turyn – Brescia (265 km)22,20 €A22Brennero – Modena (316 km)21,60 €A23Bicinicco-Tarvisio (112 km)9,00 €A24Rzym – Teramo (167 km)17,50 €A25Torano – Pescara (103 km)11,40 €A26Masone – Ornavasso (184 km)14,50 €A27Wenecja – Belluno (89 km)8,10 €A30Caserta – Salerno (58 km)4,50 €A32Turyn – Bardonecchia (92 km)14,10 €A33Asti – Cuneo (50 km)6,00 € Tabela przedstawia ceny orientacyjne, które są obliczane jednorazowo na włoskiej stronie autostrad na początku roku, pod warunkiem, że ruch odbywa się między punktami na wybranej autostradzie. Na przykład: Milan – Napoli (€ podczas jazdy na A1 autostrady tylko . Jeśli podróżujesz inną trasą, opłata może się różnić w jednym lub drugim kierunku. Jak obliczana jest płatność? Aby obliczyć kwotę do uiszczenia opłat za przejazd autostradą należy pomnożyć jednostkę taryfową przez liczbę przejechanych kilometrów. Następnie doliczany jest podatek VAT (22%), a otrzymana kwota jest zaokrąglana do 0,10 €. Jednostka taryfowa Jednostka taryfy zależy od kilku czynników: Klasa pojazdu – klasyfikowana według wysokości pojazdu w obszarze osi przedniej oraz liczby osiRodzaj odcinka autostrady – płaski lub górzystyCeny autostrad we WłoszechKlasa pięćFlatrate (€/km) Taryfa górska (€/km) zarządzająca – W przypadku, gdy odcinek autostrady jest podzielony między różne firmy zarządzające, koszt każdego odcinka należy obliczyć osobno W 2021 r. ceny autostrad spadły średnio o 2-3% w porównaniu do 2020 r. System płatności autostradowych Wjazd na autostradę: W razie potrzeby weź ze sobą bilet wstępuNie wjeżdżaj na żółty pas TELEPASS Odjazd z autostrady: Używaj tylko białych lub niebieskich paskówZwróć bilet wstępu i zapłać w jeden z poniższych sposobów Metody Płatności Żółte paski – wyłącznie dla klientów Telepass. Niebieskie paski – samoobsługa tylko z kartą kredytową i Viacard. Białe paski to pieniądze samoobsługowe, karty kredytowe i Viacard. Operator White Stripes – usługa operatora dla gotówki, kart kredytowych i Viacard. We Włoszech istnieją w pełni automatyczne punkty płatności. Wprowadzasz otrzymany wcześniej bilet, a na monitorze wyświetla się kwota do zapłaty. Możesz płacić gotówką (banknoty i monety) oraz kartą kredytową. Płacąc za przejazdy w punktach automatycznych, nie ma potrzeby wpisywania do automatu dokładnej kwoty. Maszyna wydaje resztę, ale tylko w monetach. Ilość zmian może być ograniczona. Płatność bez barier w północnych Włoszech na autostradach A36, A59 i A60. Aby uzyskać więcej informacji na temat klas pojazdów i metod obliczania tras, zobacz Autostrade per l’Italia Ziemia ze specjalną opłatą Tunel Mont Blanc Tunel Mont Blanc znajduje się pod górą Mont Blanc między Chamonix (Francja) a Courmayeur (Włochy). Tunel Mont Blanc ma długość 11 611 m, z czego znajduje się we Francji – 7644 m, we Włoszech – 3967 m. Współrzędne tunelu: Mapy Google , Google Earth . Taryfy na rok 2021: pojazdJednorazowePodróż w obie stronyNa 10 wycieczekMotocykle z wózkiem bocznym lub bez31,40 €39,40 €98,40 €Samochody osobowe o 2 lub więcej osiach, wysokości w obszarze przedniej osi mniejszej niż 1,3 m i całkowitej wysokości nie większej niż 2 m47,40 €59,10 €147,80 €Samochody osobowe, minibusy i furgonetki z 2 lub więcej osiami o łącznej wysokości większej niż 2 m i nie większej niż 3 m62,70 €78,80 €197,00 € Taryfy tunelowe po stronie włoskiej różnią się od tych po stronie francuskiej. Dodatkowe informacje dotyczące przejazdu przez tunel Mont Blanc. Wielki tunel św. Bernarda Wielki Tunel św. Bernarda łączy Dolinę Aosty we Włoszech z kantonem Wallis w Szwajcarii. Wielki Tunel św. Bernarda ma 5798 m długości, z czego 1602 m we Włoszech i 4196 m w Szwajcarii. Współrzędne tunelu: Mapy Google , Google Earth . Taryfy na rok 2021: pojazdJednorazowePodróż w obie strony w ciągu 30 dniNa 10 wycieczekMotocykle z wózkiem bocznym lub bez16,50CHF 17,5022,10CHF 23,50112,00CHF 118,50Samochody osobowe o 2 lub więcej osiach, wysokości w obszarze przedniej osi mniejszej niż 1,3 m i całkowitej wysokości nie większej niż 2 m27,80CHF 29,5044,60CHF 47,30112,00CHF 118,50Samochody osobowe, minibusy i furgonetki z 2 lub więcej osiami o łącznej wysokości większej niż 2 m i nie większej niż 3 m43,40CHF 46,0069,30CHF 73,50260,50CHF 276,00 Dodatkowe informacje dotyczące przejazdu Wielkim Tunelem św. Bernarda. Tunel Frejus Tunel Frejus łączy Bardonecchia we Włoszech i Modane we Francji. Tunel Frejus ma długość 12 895 m, z czego 6360 m we Włoszech i 6535 m we Francji. Współrzędne tunelu: Mapy Google , Google Earth . Taryfy na rok 2021: pojazdJednorazowePodróż w obie strony8 wycieczekMotocykle z wózkiem bocznym lub bez31,40 €39,40 €97,20 €Samochody osobowe o 2 lub więcej osiach, wysokości w obszarze przedniej osi mniejszej niż 1,3 m i całkowitej wysokości nie większej niż 2 m47,40 €59,10 €148,50 €Samochody osobowe, minibusy i furgonetki z 2 lub więcej osiami o łącznej wysokości większej niż 2 m i nie większej niż 3 m62,70 €78,80 €194,70 € Taryfy za tunel Frejus w języku włoskim (474 ​​Kb). Tunel Munt la Schera Tunel Munt la Schera łączy dolinę Livigno we Włoszech z kantonem Gryzonia w Szwajcarii. Tunel Munt la Schera ma długość 3,385 m. Tunel jest czynny przez całą dobę od 1 stycznia 2010 roku. Tunel ma tylko jeden pas (maksymalna szerokość 2,5 m). Dlatego w tunelu organizowany jest ruch do tyłu, który jest kontrolowany przez sygnalizację świetlną. Co 20 minut następuje zmiana kierunku. Współrzędne tunelu: Mapy Google , Google Earth . Taryfy na rok 2021 (od 1 grudnia 2020 do 30 kwietnia 2021): pojazdMetoda płatnościJednorazowePodróż w obie stronymotocyklena miejscu13,00 CHF(12 EUR)20,00 CHF(18 EUR)Bilet elektroniczny25,00 CHF(23 EUR)42,00 CHF(38 EUR)Samochody osobowe i minibusy do 9 miejsc do 3,5 t wraz z przyczepami(niedziela – piątek)na miejscu25,00 CHF(23 EUR)42,00 CHF(38 EUR)Bilet elektroniczny20,00 CHF(18 EUR)35,00 CHF(32 EUR)Samochody osobowe i minibusy do 9 miejsc do 3,5 t wraz z przyczepami(sobota)na miejscu35,00 CHF(32 EUR)50,00 CHF(45 EUR)Bilet elektroniczny29,00 CHF(26 EUR)42,00 CHF(38 EUR)RVsna miejscu25,00 CHF(23 EUR)44,00 CHF(40 EUR)Bilet elektroniczny23,00 CHF(21 EUR)41,00 CHF(37 EUR)Minibusy od 10 do 19 miejscna miejscu34,00 CHF(31 EUR)– – Płatność za wyjazd dokonywana jest gotówką (EUR i CHF) lub kartą kredytową. Przejazd przez tunel w okresie 2020-2021 obowiązują szczególne przepisy ruchu drogowego: Więcej informacji o przejściu przez tunel Munt la Schera. Panorama wysokogórska droga Timmelsjoch To jest droga z Austrii do Włoch. Łączy Ötztal w austriackim Tyrolu z Passeier we włoskiej prowincji Bolzano. Współrzędne ulicy: Mapy Google , Google Earth . Taryfy na rok 2020: pojazdBilet w jedną stronęBilet tam iz powrotemBilet sezonowymotocykle15,00 €21,00 €80,00 €Samochody osobowe do 9 miejsc, w tym domki mobilne do 3,5 t17,00 €24,00 €80,00 €Samochody ciężarowe i przyczepy mieszkalne powyżej 3,5 t28,00 €28,00 €– – Bilet powrotny jest ważny przez cały sezon, ale nie można go wykorzystać tego samego dnia. Parking (Parcheggio) we Włoszech Wiele włoskich miast ma ograniczenia dotyczące czasu parkowania samochodów w centrum. Limity te zależą od dnia tygodnia, pory dnia i tego, czy data jest parzysta, czy nieparzysta. Nawet niezamierzone naruszenia regulaminu podlegają surowym karom. Strefy parkowania Niebieska strefa – Niebieskie linie parkingowe oznaczają albo „Zapłać i zainstaluj” (zapłać za bilet w automacie i umieść go pod przednią szybą) lub określ moment, od którego opłaciło się parkowanie na niebieskiej tarczy parkingowej. Niebieskie krążki są dostępne w bankach, biurach turystycznych, urzędach tytoniowych i pocztowych. Biała Strefa – Jeśli parking jest oznaczony białymi liniami, oznacza to, że parkowanie jest bezpłatne. Strefa żółta — wskazuje, że jest to miejsce parkingowe dla pojazdów niepełnosprawnych lub dostawczych. Przeczytaj więcej o rodzajach parkowania i metodach płatności w różnych miastach we Włoszech. Mapa drogowa Włoch Główne zasady ruchu drogowego we Włoszech Ograniczenie prędkości Standardowe ograniczenia prędkości we Włoszech (chyba że na znakach zaznaczono inaczej). Samochody i motocykle [1] : we wsi – 50 km/hpoza miejscowością – 90 km/hw trasie – 110 km/hna autostradzie – 130 km/h Samochody z przyczepami: we wsi – 50 km/hpoza miejscowością – 70 km/hw trasie – 80 km/hna autostradzie – 80 km/h 1 Przy deszczowej pogodzie ograniczenia prędkości są niższe: 90 km/h na drodze i 110 km/h na autostradach. Te same ograniczenia dotyczą pojazdów z oponami z kolcami. W przypadku pojazdów z łańcuchami śniegowymi maksymalna prędkość wynosi 50 km/h. Aktualne ograniczenia prędkości dla samochodów osobowych na drogach krajów europejskich alkohol Maksymalny dopuszczalny poziom alkoholu we krwi wynosi 0,5 ‰ . Jeżeli poziom alkoholu we krwi jest wyższy niż 0,5 i mniejszy niż 0,8 ‰, grzywna wynosi od 527 do 2,108 euro, a zezwolenie zostaje zawieszone na okres od 3 do 6 miesięcy. Jeżeli poziom alkoholu we krwi jest wyższy niż 0,8 ‰ i mniejszy niż 1,5 ‰, grzywna wynosi od 800 do 3200 euro, a zezwolenie zostaje zawieszone na okres od 6 miesięcy do 1 roku. Możliwa jest również kara pozbawienia wolności do 6 miesięcy. Jeśli poziom alkoholu we krwi przekracza 1,5 ‰, grzywna wynosi od 1500 do 6000 euro, a licencja zostaje zawieszona na okres od 1 do 2 lat. Możliwy jest również wyrok pozbawienia wolności od 6 miesięcy do 1 roku oraz zajęcie pojazdu. Odmowa egzaminu skutkować będzie grzywną w wysokości od 1500 do 6000 euro oraz zawieszeniem licencji na okres od 6 miesięcy do 2 lat. Możliwy jest również wyrok pozbawienia wolności od 6 miesięcy do 1 roku. W przypadku kierowców w wieku poniżej 21 lat lub z doświadczeniem poniżej 3 lat dozwolony poziom alkoholu we krwi wynosi 0,00 ‰ . Jeżeli poziom alkoholu we krwi takich kierowców jest wyższy niż 0,00 ‰ i mniejszy niż 0,5 ‰, kara wyniesie 163 do 658 euro. Dopuszczalne poziomy alkoholu we krwi podczas jazdy w Europie. przyciemnione reflektory Korzystanie z świateł mijania jest obowiązkowe poza obszarem zabudowanym i przy słabej widoczności (śnieg i deszcz). Korzystanie z świateł mijania jest również obowiązkowe podczas jazdy przez tunele. Jeśli samochód jest wyposażony w DRL, światła mijania są opcjonalne. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko wtedy, gdy widoczność jest mniejsza niż 50 metrów lub podczas ulewnego deszczu lub śniegu. W przypadku naruszenia kara wynosi od 41 € do 168 €. W jakich krajach europejskich używanie świateł mijania jest obowiązkowe w ciągu dnia? Przewóz dzieci Dzieci poniżej 3 lat są tylko dopuszczone do podróży, jeśli ich używać urządzenia przytrzymujące dla dzieci, które są odpowiednie dla ich wagi. Dzieci poniżej 3 roku życia i poniżej 150 cm wzrostu muszą korzystać z fotelika dziecięcego lub podwyższenia odpowiedniego do ich wagi. Dzieci powyżej 150 cm mogą używać normalnych pasów bezpieczeństwa. Kara za naruszenie przepisów dotyczących przewozu dzieci wynosi od 80 do 323 euro. Wymagania dotyczące przewozu dzieci w lekkich pojazdach na drogach krajów europejskich. Pasy bezpieczeństwa Zapinanie pasów bezpieczeństwa jest obowiązkowe dla pasażerów z przodu iz tyłu . Grzywna od 80 do 323 euro. Zadzwonić Zabronione jest używanie urządzenia łączności telefonicznej, które nie jest wyposażone w urządzenie techniczne umożliwiające prowadzenie rozmów bez użycia rąk podczas ruchu pojazdu. Grzywna od 160 € do 646 €. Mandaty za rozmowy telefoniczne podczas jazdy w krajach europejskich. odcień Zabronione jest przyciemnianie szyby przedniej i przednich szyb bocznych. Stopień przezroczystości tylnych szyb nie podlega żadnym ograniczeniom, o ile pojazd jest wyposażony w lusterka wsteczne po obu stronach. Karać Policjanci mają prawo na miejscu nakładać kary pieniężne za wykroczenia drogowe. Jeśli płacisz na karę spot jest 1 / 4 od kwoty maksymalnej grzywny. W takim przypadku zostanie wydany oficjalny paragon. W przypadku poważnych przestępstw (przekroczenie dozwolonej prędkości, jazda na czerwonym świetle, przekroczenie dopuszczalnej zawartości alkoholu we krwi itp.), które zostaną popełnione w nocy między 22:00 a 7:00, wysokość mandatu wzrasta o jedną trzecią. Pojazdy zaparkowane niezgodnie z regulaminem mogą zostać usunięte przez policję na koszt właściciela. Grzywny za niektóre wykroczenia drogowe we Włoszech: naruszenieKaraćPrzekroczenie maksymalnej prędkości o nie więcej niż 10 km/h41 – 168 €Przekroczenie dozwolonej prędkości z 10 km/h do 40 km/h168 – 674Przekroczenie dozwolonej prędkości z 40 km/h do 60 km/h527 – 2108Przekroczenie dozwolonej prędkości powyżej 60 km/h821 € – 3,287 €Przejście na czerwonym świetle162-646 €Niezastosowanie się do wymagań znaków zakazu luboznaczeń drogowych41 – 168 €Naruszenie zasad przejazdu przez przejazd kolejowy84 – 335 €Niedotrzymanie dystansu41 – 168 €Wyprzedzanie z prawej strony, jeśli nie jestdozwolone80-308 €Wyprzedzanie tam, gdzie jest to zabronione przez znaki lub oznakowanie drogi162-646 € We Włoszech przy określaniu prędkości występuje błąd 5% (ale nie mniej niż 5 km/h) na korzyść sprawcy. Co to znaczy? Ograniczenie prędkości – 130 km/h 130 km/h + błąd 5% = 136,5 km/h 130 km/h + ponad 10 km/h + błąd 5% = 147 km/h Oznacza to, że osiągana jest prędkość do 10 km/h w zakresie 137 km/h – 147 km/h. Pozostałe obszary obliczamy odpowiednio: do 10 km/h: 137 km/h - 147 km/h od 10 km/h do 40 km/h: 148 km/h - 178 km/h od 40 km/h do 60 km/h: 179 km/h – 199 km/h powyżej 60 km/h: od 200 km/h Obszar o ograniczonym ruchu Dostęp do strefy zastrzeżonej ( Zona Traffico Limitato ) – zazwyczaj tereny te znajdują się w historycznych centrach miast – bez specjalnego zezwolenia zabronione. Przed wejściem do takiej strefy znajduje się odpowiedni znak. Jedynym wyjątkiem może być to, że Twój hotel znajduje się w takiej strefie. Po przybyciu do hotelu należy poinformować obsługę o numerze i modelu pojazdu. Obsługa przekaże te dane policji, która doda Twój samochód do listy zatwierdzonych pojazdów. Jak możesz odczytać taki znak? Na przykład ten znak wskazuje, że ograniczenie podróży dotyczy nieautoryzowanych samochodów i motocykli. Przejazd jest dozwolony dla pojazdów niepełnosprawnych, policji, karetek pogotowia i służb ratowniczych. A także przydzielone godziny na załadunek i rozładunek ciężarówek. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do tego, co jest napisane na znaku, lepiej zachować ostrożność i nie jechać pod nim. Wraz z tymi znakami są systemy nadzoru, które automatycznie robią zdjęcia wszystkich pojazdów wjeżdżających pod tym znakiem. Władze włoskie mają 360 dni na zgłoszenie naruszenia. Jednak bardziej dotyczy to osób, które podróżują wypożyczonym samochodem. Do tej pory nie słyszałem o karach nakładanych na tych, którzy wjeżdżali do tych stref i jeździli samochodem z rosyjskimi numerami. Ale nie warto samemu sprawdzać. Przydatna informacja benzyna Benzyna bezołowiowa ( 95 i 98 oktanów ) oraz olej napędowy ( Gasolio ) są dostępne we Włoszech. Nie ma czegoś takiego jak benzyna ołowiowa. Istnieje duża liczba stacji benzynowych (LPG). Na terenie kraju w jednym samochodzie dozwolone jest nie więcej niż 10 litrów paliwa w puszkach. Włochy mają dużą liczbę stacji benzynowych. Należy jednak pamiętać, że wiele z tych zlokalizowanych w małych miejscowościach (np. sklepy i restauracje) może być zamkniętych na kilka godzin w środku dnia. Przy wejściu na taką stację benzynową instalowany jest znak Aperto (otwarty) lub znak Chiuso (zamknięty). Stacje benzynowe przy autostradach są otwarte przez całą dobę. Ostatnio wiele stacji benzynowych przy autostradach ma samoobsługowe dystrybutory (do tej pory było to widoczne tylko w małych miejscowościach). Te. Przed zatankowaniem, obok dystrybutora, zapłać wymaganą ilość paliwa w automacie, a następnie zatankuj samodzielnie. Ceny takich głośników mogą być od 10 do 20 centów niższe. Wyświetlane są zmiany w porównaniu z poprzednim okresem. Aktualizuj co dwa tygodnie. Numery alarmowe Europejski numer alarmowy – 112Policja – 113Straż Pożarna – 115Pomoc techniczna na drogach – 116Pogotowie – 118 Wyposażenie obowiązkowe Wyposażenie, które musisz mieć w swoim samochodzie: Trójkąt ostrzegawczy – z wyjątkiem motocykliKamizelka odblaskowa jest wymagana, jeśli zostawiasz samochód stojący na drodze lub na ramieniu w nocy lub w warunkach słabej w wysokości od 41 do 168 EUR. Wymagania dotyczące wyposażenia, które musi znajdować się w samochodzie w różnych krajach europejskich. Sprzęt zimowy Zimowe opony Stosowanie opon zimowych jest opcjonalne, ale jest wysoce zalecane w północnych regionach kraju. Każdy region może mieć własne wymagania i ramy czasowe dotyczące używania opon zimowych i łańcuchów śniegowych. W Dolinie Aosty pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe lub letnie z łańcuchami śniegowymi od 15 października do 15 kwietnia. W regionie Bolzano (Południowy Tyrol) pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe od 15 listopada do 15 kwietnia, niezależnie od warunków pogodowych. Jeśli samochód nie jest przygotowany na warunki zimowe – grzywna w wysokości 80-318 euro. kolce Opony z kolcami są dozwolone tylko od 15 listopada do 15 marca. Opony z kolcami mogą być używane tylko w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Jeśli są używane, opony z kolcami muszą być zamontowane na wszystkich kołach, łącznie z przyczepą. Łańcuchy antypoślizgowe Łańcuchy śniegowe mogą być używane, jeśli zainstalowany jest odpowiedni znak drogowy. Wymagania dotyczące użytkowania opon zimowych i z kolcami w różnych krajach europejskich. Zalecany sprzęt i inne zasady Zaleca się wyposażenie pojazdów w komplet żarówek zamiennych. Transport lub użytkowanie Wykrywacz radarów zabronione . Naruszenie tej zasady będzie skutkować karą od 821 do 3287 euro i utratą urządzenia. Obszar północnych Włoch stanowi jeden z najważniejszych szlaków transportowych Europy, z którego korzysta wielu, także polskich, przewoźników. Sprawia to, że ruch tranzytowy ma tam bardzo duże natężenie, co niestety przekłada się również na większą częstotliwość wypadków z udziałem samochodów ciężarowych. W związku z tym po nowelizacji kodeksu drogowego w lipcu i sierpniu 2010 roku znacznie zaostrzono sankcje za wykroczenia różnego typu. Włoska policja często więc wymierza dotkliwe kary cudzoziemcom, zatrzymując ciężarówki i obciążając ich właścicieli jakiej podstawie zatrzymywane są ciężarówki we Włoszech?Ogólnie rzecz ujmując, ciężarówka może być zatrzymana wskutek bezpośredniej sankcji (będącej wynikiem naruszenia konkretnego przepisu) lub sankcji pośredniej, gdy nie ma możliwości wyegzekwowania kary bezpośredniej (np. gdy kierowca nie jest w stanie od razu zapłacić mandatu).Jeśli chodzi o sankcje bezpośrednie, administracyjne zatrzymania pojazdów najczęściej są skutkiem złamania art. 46 ustawy 298/74 dotyczącego zezwoleń na międzynarodowy przewóz towarów. Przepis ten jest stosunkowo szeroko interpretowany i włoska policja bardzo skrupulatnie sprawdza jego przestrzeganie w trakcie każdej kontroli — nawet niewielkie uchybienie w formalnościach może skończyć się zatrzymaniem samochodu i dotkliwą karą. Przykładowo brak listu przewozowego CMR będzie kosztował przewoźnika 5 ty. euro, a sam pojazd trafi na parking depozytowy na 3 miesiące. Pojazd zostanie zatrzymany także za złamanie art. 10 (przewóz wyjątkowych towarów bez właściwego zezwolenia) i art. 176 (jazda w przeciwnym kierunku na autostradzie) Kodeksu Drogowego. Oba te przypadki wiążą się z podobnymi do przytoczonych wyżej konsekwencjami dla przewoźnika oraz karami samochodów wskutek sankcji pośrednich wynikają zaś z art. 207 Kodeksu Drogowego, który nakłada na kierowców pojazdów zarejestrowanych za granicą obowiązek natychmiastowego uiszczania kar pieniężnych za wykroczenia popełniane w ruchu drogowym. Niezależnie od przyczyny niedopełnienia tego obowiązku, pojazd zostanie zatrzymany i przetransportowany na parking depozytowy wskazany przez niesie ze sobą zatrzymanie pojazdu‌ ciężarowego na terenie Włoch?Poza przytoczonymi wyżej karami, zatrzymania pojazdów nakłada na przewoźnika także obowiązek opłacenia holowania na parking depozytowy (bez względu na to, czy auto jest sprawne) oraz opłacenia kosztów przechowywania na tymże parkingu. Warto jednak pamiętać, że istnieje możliwość obniżenia lub uniknięcia tych kosztów — można bowiem wnioskować o przechowywanie zatrzymanego samochodu na innym, niż wskazany parkingu, zapewniającym odpowiednie warunki. Ostatecznie więc pojazd może trafić na znacznie tańszy lub całkowicie darmowy (np. należący do zaprzyjaźnionej firmy) parking. Rozpatrzenie takiego wniosku trwa jednak około tygodnia. Warto przy tym pamiętać, żeby od razu zabrać z kabiny wszystkie rzeczy osobiste kierowcy — gdy ciężarówka zostanie zamknięta, dostęp do kabiny podlega pod decyzję policji, która może go zupełnie w tym miejscu również nadmienić, że zwykle zatrzymania nie dotyczą przewożonego ładunku. Można go więc przeładować na inny pojazd — oczywiście pod warunkiem, że będzie on spełniał wszystkie wymogi. Gdy charakter danego ładunku uniemożliwia przeładunek ręczny, należy złożyć wniosek o eskortę policji na miejsce przeładunku (również w tym przypadku jego rozpatrzenie potrwa około tygodnia). W sytuacji, gdy przewożony towar podlega pod przepisy TIR lub konwencji międzynarodowej, o planowanym przeładunku trzeba powiadomić Urząd Celny i uzyskać na niego pozwolenie.‌Co można zrobić przy zatrzymaniu ciężarówki?Włoskich mandatów dotyczy jedna podstawowa zasada — ich przyjęcie i opłacenie jest równoznaczne z przyznaniem się do winy i wyklucza możliwość odwołania się do wyższej razie zatrzymania pojazdu można zatem postąpić na dwa sposoby. Pierwszy to oczywiście przyjęcie i opłacenie mandatu (na miejscu u policjanta lub przelewem), a tym samym zgodzić się na 3-miesięczne unieruchomienie pojazdu (choć prefektura może zamienić tę karę na 3-miesięczny zakaz wjazdu na teren Włoch daną ciężarówką — tak procedura trwa tydzień, a pojazd odbiera kierowca, którego dotyczyła kontrola i to konkretnie do niego odnosi się ów zakaz wjazdu). Drugim sposobem jest procedura przebiega procedura odwołania?Pierwszym krokiem będzie przyjęcie mandatu i zaznaczenie przy jego opłacaniu „versata a titolo di cauzione”, czyli że jest to kaucja. Pojazd trafi na 3 miesiące na wyznaczony parking. Następnie należy złożyć odwołanie do Sędziego Pokoju lub Prefekta. W pierwszym przypadku robi się to bezpośrednio w Kancelarii Sędziego maksymalnie do 60 dni od samego zdarzenia lub otrzymania protokołu. Odwołanie do Prefekta można natomiast złożyć bezpośrednio w Prefekturze (Prefettura) lub w Urzędzie Policji Drogowej (Ufficio di Polizia Stradale) — ma się na to maksymalnie 90 dni. W obu przypadkach pismo odwołania powinno być sporządzone w języku włoskim. Wyjątkiem są tutaj dwa regiony Trentino — Alto Adige i Valle d’Aosta, gdzie dokument ten można przedłożyć odpowiednio w języku niemieckim lub sprawy przez prefekta (wraz z orzeczeniem wyniku) trwa do 120 dni. Okres ten może być jeszcze wydłużony o 30 dni, jeśli pojawi się konieczność złożenia zeznania. Mimo relatywnie długiego czasu oczekiwania warto w pierwszej kolejności składać odwołanie właśnie do Prefekta, jeśli bowiem orzeknie o jego niezasadności (a nawet nałoży jeszcze wyższą karę), można odwołać się od tej decyzji do Sędziego Pokoju — trzeba to zrobić w ciągu 30 dni. Prowadzi to do procedury sądowej i rozprawy, od której wyroku można odwołać się dalej do sądu przypadku pozytywnego rozpatrzenia odwołania, przewoźnik może odzyskać kaucję. Zwrot pojazdu wymaga wizyty w Biurze Policji Drogowej (Ufficio Della Polizia Stradale), gdzie wydawana jest „carta liberatoria” (czyli potwierdzenie zgody na zwolnienie pojazdu). Dokument ten należy dostarczyć na parking depozytowy, gdzie, uiszczając uprzednio opłatę postojową, można odebrać zatrzymany pojazd. W przypadku, gdy zatrzymano także dowód rejestracyjny, trzeba udać się do prowincjonalnego Urzędu Motoryzacji, gdzie się dokładne informacje dotyczące jego policja podchodzi bardzo poważnie do przestrzegania przez obcokrajowców (dotyczy to oczywiście nie tylko kierowców ciężarówek z Polski) prawa drogowego. Warto zatem skrupulatnie przestrzegać przepisów i dopełniać wszelkich formalności związanych z transportem przed wjazdem do tego kraju, gdyż perspektywa srogich kar i uziemienia pojazdu we włoskiej miejscowości na 3 miesiące nie jest przyjemna dla żadnego przewoźnika. Telepass to nazwa włoskiego systemu poboru myta, który został wprowadzony w roku 1989. Obejmuje on wszystkie autostrady we Włoszech oraz część tuneli i mostów. Zarządcą i głównym beneficjentem opłat autostradowych jest państwo, które dodatkowo wynajmuje odcinki dróg koncesjonariuszom. W 2006 r. w związku z unijnym programem EETS (ujednolicenie systemów myta w Europie) system Telepass został przebudowany w taki sposób, aby działać na zasadzie automatycznej. Jak działa włoski system poboru opłat drogowych Sieć autostrad we Włoszech obejmuje ok. 6500 km dróg. Tak samo jak w Polsce czy Austrii, system automatycznego poboru myta oparty jest na technologii DSRC, składa się z OBU i bramek ustawionych na drogach. Opłata zostaje pobrana w momencie przejazdu pod bramką. Jest ona obowiązkowa dla wszystkich uczestników ruchu drogowego, a jej wysokość zależy od kategorii pojazdu. Opłatę należy uiścić w punkcie poboru myta. Składa się on z kliku bramek, które różnią się od siebie formą zapłaty. Znajdziemy tam bramki zautomatyzowane przyjmujące gotówkę, bramki przyjmujące karty kredytowe, bramkę z pracownikiem punktu oraz specjalne bezpostojowe pasy ruchu. Do skorzystania z bezpostojowego pasa należy wyposażyć pojazd w urządzenie pokładowe Telepass. Kategorie pojazdów Opłacie podlegają wszystkie pojazdy, które poruszają się po włoskich autostradach. Wysokość opłaty zależy od liczby osi pojazdu. Pojazdy dzielą się na kilka kategorii: I. Jednoślady i pojazdy dwuosiowe: Kategoria A – wysokość przedniej osi nie przekracza 1,30 m Kategoria B – wysokość przedniej osi jest większa niż 1,30 m II. Pojazdy o liczbie osi powyżej 2 Kategoria 3 – trzy osie Kategoria 4 – cztery osie Kategoria 5 – pięć osi Pełny opis kategorii pojazdów można znaleźć na stronie włoskich autostrad: (aby zobaczyć opis kategorii, należy kliknąć w Toll Classes po prawej stronie) Stawki opłat drogowych we Włoszech Opłaty zależne są od kategorii pojazdu oraz zarządcy autostrady. Można jednak przyjąć, że autostrady standardowe (na płaskim terenie) są tańsze od tych biegnących przez góry. Operatorzy włoskich autostrad nie udzielają rabatów za przejazdy płatnymi drogami. Obecne stawki za poszczególne autostrady dostępne są w załączonym pliku. Płatności za myto Włoski system Telepass można opłacać na wiele sposobów. Do dyspozycji mamy gotówkę (Euro), karty kredytowe, karty VIACARD oraz urządzenie pokładowe Telepass. Niezależnie od sposobu płatności, wszelkie rachunki regulowane są na bramkach opłat. Kierowca musi jedynie podjechać do okienka honorującego wybraną formę płatności. Płatności gotówką i kartą kredytową nie wymagają szczegółowego opisu, dlatego skupimy się wyłącznie na automatycznym poborze myta oraz karcie VIACARD VIACARD System Telepass jest na tyle zamknięty, że jedyne karty, jakimi można płacić za myto, to karty kredytowe oraz wewnętrzne karty Telepass o nazwie VIACARD. Karty te są emitowane przez zarządzającą systemem spółkę Autostrade Kartę można zamówić bezpośrednio u operatora Autostrade (należy liczyć się z zabezpieczeniem finansowym – ok. 300 Euro) lub u pośrednika opłat drogowych, jak np. DKV Euro Service. Posiadanie karty VIACARD jest konieczne do zamówienia urządzenia pokładowego OBU Telepass. Karty VIACRD pozostają własnością operatora autostrady. Za ich użytkowanie pobierana jest roczna opłata w wysokości 15,49 EUR za pierwszą kartę i 3,10 EUR za każdą następną. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia karty, wymiana jest dokonywana bezpłatne, pod warunkiem, że zwrócimy zniszczony produkt. W razie kradzieży lub zginięcia karty możemy otrzymać jej duplikat, jednak będziemy do tego potrzebować raportu policji. Warto wiedzieć, że VIACARD nie działa na Sycylii. OBU Telepass OBU Telepass to urządzenie pokładowe działające w technologii mikrofali. Podobne urządzenia działają w Austrii, Francji i Polsce. Umieszczamy je po wewnętrznej stronie przedniej szyby. Gdy zbliżamy się do punktu poboru opłat, kierujemy pojazd na specjalny pas Telepass. Jest to stanowisko bezpostojowe. Bramka otworzy się sama, gdy urządzenie połączy się z systemem i pobierze należną opłatę. Warunkiem posiadania OBU Telepass jest zamówienie karty VIACARD. Każda karta VIACARD daje dostęp do jednego urządzenia Telepas. Miesięczna opłata za użytkowanie OBU Telepass wynosi 1,03 EUR +VAT za każde urządzenie. Telepass jest własnością spółki Autostrade W przypadku wypowiedzenia umowy OBU Telepass należy zwrócić. Kara za brak zwrotu wynosi 25,82 euro +VAT za każde urządzenie. Kary i kontrole Włoskie kary za wykroczenia drogowe są wysokie i restrykcyjnie egzekwowane. Jeżeli kierowca otrzyma mandat musi go niezwłocznie opłacić gotówką, w przeciwnym razie zostanie skierowany na płatny parking, za który oczywiście także trzeba będzie uiścić opłatę. Co ciekawe najbardziej dotkliwe mandaty i kary dotyczą zmian pasów przy punktach poboru myta. Za opuszczenie pojazdu, wycofanie się z kolejki bądź nieuzasadnioną zmianę pasa możemy dostać karę do 6000 EUR, zawieszenie prawa jazdy na okres do dwóch lat lub konfiskatę pojazdu do trzech miesięcy. Kwestie związane z nieprawidłowościami naliczanymi automatycznie są traktowane dużo łaskawiej. Brak uiszczenia opłaty jest często wybaczany kierowcy w takim sensie, że ma on zawsze 15 dni na uregulowanie zaległości. Jeśli nie zostanie ona wpłacona, system automatycznie doda płatność do kolejnej faktury. Warto też zaznaczyć, że tylko pojazdy wyposażone w OBU Telepass mogą korzystać ze specjalnego pasa ruchu. Jeżeli ustawimy pojazd na automatycznym pasie bez urządzenia, zostaniemy zatrzymani. Przedstawiciele firmy Inkasso Technobroker obliczą należność za odcinek drogi wraz z kosztami operacyjnymi. Płatność musi nastąpić z góry. W przeciwnym wypadku auto zostanie odholowane na płatny parking. W przypadku, gdy decydujemy się opłacić myto gotówką lub kartą, a zgubiliśmy bilet autostradowy, system naliczy nam najdłuższą możliwą trasę. Oferta DKV Firmy, które zdecydują się na pośrednictwo DKV otrzymują pomoc przy rejestracji usług Telepass. Dodatkowo, wszystkie opłaty poniesione w trasie (paliwo, serwis, myjnia, opłaty drogowe) zostaną zestawione w jednej fakturze z 21-dniowym terminem płatności. Faktura może być wystawiona w euro, złotówkach lub w obu walutach. Każdy klient DKV dostaje także darmowy dostęp do platformy eReporting DKV. To narzędzie do bieżącej kontroli wydatków. W programie można sprawdzić każdą transakcję dokonaną za pomocą karty DKV jeszcze przed fakturowaniem. Karty VIACARD oraz urządzenia Telepass można zamówić za pośrednictwem DKV Euro Service. Consorzio DKV Aby pomoć w redukcji kosztów z tytułu opłat drogowych, rząd włoski utworzył specjalną organizację transportową o nazwie Consorzio. Członkowie Consorzio mają dostęp do rabatu na opłaty drogowe. Rabat przyznawany jest raz w roku i wynosi ok. 10% rocznej sumy wydatków klienta na autostrady włoskie. Kwota rabatu odliczana jest następnie od kolejnej faktury za Telepass. Aby dołączyć do Consorzio , należy prowadzić firmę zarejestrowaną na terytorium UE, która działa w ruchu dalekobieżnym. Opłaty członkowskie wynoszą 50 euro kaucji wpisowej oraz 100 euro rocznej składki członkowskiej. W celu dołączenia do Consorzio z DKV należy skontaktować się z opiekunem lub wypełnić wniosek o członkostwo na stronie

opłaty drogowe we włoszech dla ciężarówek