7 1970 Chevrolet Chevelle SS 454. There's a common theme forming here, and it can be summed up simply with a saying that most classic muscle car fans will certainly be familiar with – there ain't no replacement for displacement, and the Chevelle SS 454 is a great example of why. 3 Toyota Supra Mark III. Collecting Cars. Getting overshadowed by a newer, faster version of itself isn't the greatest experience for an older sports car model. Nevertheless, it's bound to happen as technology improves and standards increase. This is the exact situation the Mark III Toyota Supra finds itself in today. First, some definitions. Muscle cars are old. Nothing new — nothing modern — qualifies as a muscle car. The defining attribute of a muscle car is not horsepower or performance. Nor that it has a V8 engine feeding power to the rear wheels. There are many new (and modern) cars that do that. And they are not muscle cars, even if some of them Here are 20 modern American muscle cars worth a fortune in 2023. 1. Ford Mustang Shelby GT500. The current Shelby Mustang GT500 is the most powerful creation Mustang has ever made. It’s Ford’s most potent street-legal vehicle. Prices for a new Ford Mustang Shelby GT500 range from $32,295 to $102,145. The cheapest muscle cars start at the mid-$20k mark, while the chart-toppers go for as much as $80,000. However, the average is usually around $30-$50k. Here are the top 10 most powerful muscle cars of all time: 1. 2013 Ford Mustang Shelby 1000 S/C – 1,200 HP. 2. 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 – 1,025 HP. 3. 1994 Ford Mustang Boss 10.0L Concept – 850 HP. 4. 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock – 807 HP. 5. 2023 Dodge Charger SRT Redeye Jailbreak – 807 HP. xVtxwpF. TOP 16 - Jaki samochód do 20 tys. zł wybrać? Zobacz 16 propozycji z segmentów B, C, D na rok 2022Samochody do 20 000 zł to grupa aut, która cieszy się na polskim rynku dużym zainteresowaniem. W czołówce najczęściej wybieranych modeli są wozy segmentu C, czyli tak zwane kompakty. Przyjrzymy się jednak również pojazdom rodzinnym (segment D) i miejskim (segment B). Które z nich warto wybrać w tej cenie? Jakie silniki są godne polecenia? Na co uważać? Na wszystkie te pytania odpowiadamy w tekście. Pomimo tego, że ten artykuł powstał ponad rok temu to ze względu na inflację cały czas jest odpowiedni!Klasa kompakt - segment CAuta rodzinne - segment DSamochody miejskie do 20 tys - segment BSprawdzenie auta przed zakupemSzukasz tańszego samochodu?Klasa kompakt - segment CW pierwszej kolejności przyjrzymy się autom z najbardziej popularnego w Polsce segmentu. Samochody osobowe segmentu C idealnie spisują się zarówno w mieście jak i w średniej długości trasach. Koszty ewentualnych napraw i części są na akceptowalnym poziomie a komfort jazdy jest wystarczający dla większości kierowców. W cenie 20 tys. zł możemy znaleźć wiele modeli, które w dalszym ciągu wyglądają bardzo dobrze i posłużą jeszcze kilka ładnych lat. Zobacz ogłoszenia motoryzacyjne lub dodaj darmowe ogłoszenie Volkswagen Golf VJednym z najpopularniejszych modeli jest Volkswagen Golf V. Jego mocne strony to wysoki poziom wykonania wnętrza, dobre własności jezdne, duża dostępność tanich części zamiennych oraz bogaty wybór wersji silnikowych. Do wad należy zaliczyć przede wszystkim słabe zabezpieczenie antykorozyjne, awaryjną dwusprzęgłową skrzynię zautomatyzowaną DSG oraz silniki z poważnymi wadami którą jednostkę warto się zdecydować? Na pewno na niezawodny motor benzynowy MPI (102 KM) dobrze współpracujący z instalacją LPG oraz na udaną jednostkę wysokoprężną TDI (90, 105 KM), ale poza motorami oznaczonymi jako BLS i BXE z wadami fabrycznymi – oznaczenie to znajdziemy na osłonie rozrządu lub na naklejce przy kole zapasowym. Radzimy też unikać awaryjnych silników TDI (136, 140, 170 KM) oraz benzynowych wariantów TSI (122, 140 i 170 KM). Samochody do 20 000 zł - aktualne oferty 17 900 zł18 000 zł16 000 zł15 000 zł Ford Focus Mk2Kolejnym ciekawym samochodem do 20 tys. zł jest Ford Focus Mk2. Ten model podobnie jak Golf V również może pochwalić się dobrym prowadzeniem w zakrętach, jego mocną stroną jest także atrakcyjna cena. Za tę kwotę uda się kupić Golfa V z danego rocznika lub kilka lat młodszego Focusa Mk2. Ford na tle konkurentów wyróżnia się jeszcze najbardziej przestronnym wnętrzem. Ma też jeden z największych bagażników w klasie – około 400 l w wersji hatchback. Mankamenty tego modelu to słabe zabezpieczenie antykorozyjne, spora ilość drobnych, ale irytujących usterek, a także przeciętne wykończenie wyborze silnika warto zainteresować się jednostkami Diesla TDCi (90, 109 KM) oraz TDCi (110, 136 KM). To solidne konstrukcje opracowane wspólnie z francuskim koncernem PSA. Spotykane również w Peugeotach i Citroenach jako HDI. Zdecydowanie dynamiczniejsze są wersje 109- i 136-konna i te najbardziej polecamy. Z silników benzynowych godna uwagi jest wersja l (100 KM). Radzimy uważać na wariant TDCi (100, 115 KM), choć nie ma filtra DPF to boryka się z problemami awaryjnych wtryskiwaczy. Trzeba pamiętać też o tym, że silniki benzynowe niezbyt dobrze znoszą instalacje Astra HTrzecim najbardziej popularnym autem kompaktowym na tym pułapie cenowym jest Opel Astra H. W tym przypadku również możemy liczyć na atrakcyjne koszty eksploatacji, porównywalne do Forda czy Renault Megane II, nieznacznie niższe niż w przypadku Volkswagena Golfa V. Dzięki prostej budowie tanie będą również wszelkie czynności serwisowe wykonywane przy tym aucie. Poza tym w większości kategorii na tle swoich rywali Opel Astra H wypada raczej przeciętnie. Nie można go pochwalić ani za dobre własności jezdne, ani za zabezpieczenie antykorozyjne, ani za przestronność czy wykończenie wnętrza. Plastiki w środku są twarde, trzeszczą i łatwo się rysują. Za 20 tys możemy kupić nawet modele z ostatniego roku produkcji tj. ogólnej przeciętności auta w ofercie silnikowe jest wiele udanych i niezawodnych wersji. Najbardziej godne uwagi są jednostki benzynowe l (116 KM) oraz l (125, 140 KM). Co istotne, zarówno ten słabszy jak i mocniejszy motor dobrze współpracują z instalacją gazową. Godne uwagi są również 120- i 150-konna wersja silnika wysokoprężnego CDTI. To jednostki wysokoprężne konstrukcji Fiata spotykane również w modelach Alfa Civic VIIIW grupie aut do 20 tys. zł jest jeszcze ciekawa propozycja z Japonii, czyli Honda Civic VIII znana szerzej jako ,,UFO’’. Samochód jest przede wszystkim ponadprzeciętnie przestronny. Ma nowocześnie składane tylne fotele (można postawić je w pionie i uzyskać dodatkową przestrzeń na bagaże za przednimi siedzeniami). Mocną stroną tego modelu jest też rewelacyjny układ jezdny, to obok Forda Focusa Mk2 najlepiej prowadzące się auto w tej klasie. Trzeba pogodzić się jednak z dość sztywno zestrojonym zawieszeniem. Dla osób lubiących szybką jazdę będzie to zaleta, ale dla tych, którzy cenią komfort trzeba pochwalić jeszcze za bardzo staranne wykończenie wnętrza oraz za niezawodność. To właśnie z tej ostatniej cechy słynną wszystkie generacje modelu Civic. Największe wady tej konstrukcji to między innymi drogie niektóre części, nie wszystko występuje tutaj w zamiennikach. Do tego auto jest jednym z najdroższych w tym segmencie jeżeli chodzi o sam zakup. Za te same pieniądze uda się znaleźć sporo młodszy model konkurencji, ale cóż, za markę Honda trzeba swoje zapłacić. Narzekać można jeszcze na słabą widoczność do tyłu. Skutecznie utrudnia ją nietypowa szyba z wkomponowanym chodzi o silniki to właściwie każdy z nich jest trwały. Naszym zdaniem jednak ze względu na dobrą dynamikę najbardziej godne uwagi są benzynowy motor i-VTEC (140 KM) oraz diesel i-CTDi (140 KM). Niestety ta pierwsza jednostka niezbyt dobrze znosi zasilanie gazem, z drugiej strony jest za to bardzo oszczędna. Niestety mając do wydania równo 20 000 zł lub nieco mniej mamy do wyboru właściwie tylko diesla i podstawowy silnik i-VTEC 99 Megane IIIRenault Megane III jest bardzo ciekawą propozycją. Wynika to z tego, że względnie zła opinia o drugiej generacji (przed liftem) bardzo pozytywnie wpłynęła na ceny używanego Renault Megane III. Auta te dość szybko traciły na wartości jako nowe, podczas gdy w stosunku do poprzednika poprawiono bardzo dużo i jest to samochód wart większych pieniędzy niż te na które jest wyceniany. Znajdziemy co prawda pewne niedoróbki, ale raczej tyczą się one trzeszczących plastików niż faktycznych problemów. W przypadku kwoty do 20 tys. ofert jest na prawdę dużo. Co ciekawe w budżecie 30 tys zł uda nam się znaleźć nawet 4-5 letni samochód. Często mający znacznie poniżej 70 000 km się na silnikiem benzynowym najlepszą opcją jaką może mieć auto używane jest 16v (100-110KM) lub 16V (143 KM). Jednostka którą dostarczył Nissan, występowała tylko z bezstopniową skrzynią CVT. Obydwa silniki dobrze znoszą zasilnie LPG. Ze względu na dość prostą konstrukcję tych jednostek instalacja gazowa LPG nie musi być droga. Jej koszt powinien się zamknąć w przedziale od ok 2000 do 3000 zł. W przypadku diesli warto zwrócić uwagę na dCi lub dCi. W szczególności odmiana została znacznie poprawiona względem poprzednika. W przypadku Renault Megane 3 dobrze jest wymieniać olej częściej niż zaleca producent. Wymiana co 15 000 km (zamiast co 30 tys km) znacząco wydłuża żywotność silników zarówno benzynowych jak i Renault Megane III należy się spodziewać, że zawieszenie nie będzie aż tak trwałe jak np w Toyocie. Jednak na plus są tu ceny części. Samochód jest dobrze zakonserwowany jeśli chodzi o korozję. Wybierając używany egzemplarz przyjrzyj się dokładnie przednim lampom. Zdarzało się, że uszkadzały się w nich odbłyśniki i by odzyskać odpowiednią moc światła najprościej było wymienić na nowe lub próbować poddać je V50Volvo V50 jest idealnym autem rodzinnym. Z jednej strony przestronny, pojemny i stonowany, z drugiej strony potrafi pokazać pazur. Jakość materiałów wnętrza klasycznie dla Volvo - na bardzo wysokim poziomie. Zresztą poziom bezpieczeństwa również (5 gwiazdek Euro NCAP). Volvo V50 było produkowane w latach od 2004 do 2012. W cenie do 20 tys PLN znajdziemy już modele poliftingowe (tj od roku 2007). Wersje poliftowe wyposażone są w system antypoślizgowy DSTC oraz 6 poduszek powietrznych. Na rynku wtórnym znajdziemy również modele z napędem wersję odpowiednią wersję silnikową powinniśmy zainteresować się jednostką D2 jeśli priorytetem jest dla nas małe spalanie, a osiągi nie są tym co jest dla nas najważniejsze. Pomimo tego, że Volvo V50 jest dość sporym pojazdem to z silnikiem D2 potrafi na strasie uzyskać średnie spalanie poniżej 4l/100km. Chcesz by Volvo pokazało co potrafi? Wybierz szwedzką, pięciocylindrową konstrukcję o pojemności oznaczoną symbolem T5. Turbodoładowany silnik o mocy 230 KM pozwala na to, by to rodzinne kombi do setki dobiegło już w Budżet 20 tys pozwoli kupić używane Volvo V5 T5 z początkowych roczników produkcji (2004-2005). Na początku 2020 ceny znów odrobinę rodzinne - segment DSamochody używane z segmentu D oferują znacznie wyższy komfort od aut kompaktowych. Ich jakość wykonania i osiągi zwykle, niestety, idą w parze ilością złotych, które pozostawimy w serwisach przy ewentualnych naprawach i przeglądach. Ponadto szczególnie w segmencie samochodów rodzinnych widać jak wiele pojazdów zostało sprowadzonych, a nie kupionych w Polsce. Dane w serwisach ogłoszeniowych mówią za siebie. Wystarczy odznaczyć opcję kupiony / zarejestrowany w Polsce i ponad połowa ofert znika. Poniższe informacje na temat poszczególnych samochodów pozwolą Ci bezpieczniej wybrać dobre wygodne i niezawodne auto. Samochody do 20 000 zł - aktualne oferty 17 900 zł18 000 zł16 000 zł15 000 zł BMW serii 3 E90Używane BMW serii 3 (E90) to jeden z najbardziej ekskluzywnych samochodów w tym segmencie. Wysoka jakość wykonania, bogate wyposażenie oraz duża gama dynamicznych silników przyciąga wiele osób. W cenie do 20 tys możemy kupić BMW serii 3 z roczników od 2005 do 2012. Lifting miał miejsce w 2007 roku. W przypadku BMW bardzo duży wpływ na cenę na rynku wtórnym ma opcja wyposażenia oraz silnik. Nie bez znaczenia jest też pochodzenie auta oraz jego stan techniczny. Koszt utrzymania BMW w jednej z topowych wersji silnikowej jest znacząco wyższy niż aut z silnikami czy Wraz z mocą silnika drożeją części układ hamulcowego, zawieszenie kwestii silników warto pamiętać o tym, że ich pojemność wpływa nie tylko na koszty pozostałych elementów, ale także na potencjalne koszty naprawy samego serca pojazdu. W przypadku silników benzynowych warto zwrócić uwagę na silnik - rzędowy czterocylindrowy (wersja 320i). Jeśli nasz portfel zniesie większe zużycie paliwa lepiej wybrać od razu motor 6 cylindrowy o mocy 170, 218 lub 258KM. Silnik benzynowy zdecydowanie odradzamy ze względu na możliwe awarie rozrządu. Wśród diesla najlepszymi propozycjami są znów motory 6 cylindrowe - oznaczane jako 325d i A4 B7Za dwadzieścia tysięcy złotych możemy nabyć używane Audi A4 z rocznika od 2004 do 2009. Ewentualnie możemy rozważyć też wcześniejszą generację czyli Audi A4 B6. Zarówno B6 jak i B7 zbudowane są na tej samej płycie podłogowej i są do siebie bardzo podobne. Największe różnice dotyczą dostępnej gamy silnikowej. Wnętrze Audi A4 B7 jest eleganckie i klasycznie niemieckie. Wszytko jest rozmieszczone tak jak w każdym innym samochodzie z grupy Volkswagena. Jakoś materiałów jest na bardzo wysokim silnik w używanym Audi A4 często musimy wybierać między niezawodnością, a osiągami. Większą trwałością cieszą się starsze konstrukcje, mające też niższą moc. Liderem niezawodności jest benzynowe o mocy 163KM oraz TDI o mocy 116KM. Silniki TFSI oraz TDI pomimo znacznie lepszych osiągów, w przypadku aut używanych, mogą okazać się znacznie bardzie zawodne i wybór ich może się wiązać dla nas z większym ryzykiem wystąpienia drogich w naprawie usterek. Dla osób lubiących sport oraz odrobinę poszaleć polecamy silniki i w połączeniu z napędem quattro (4x4) - choć trzeba pamiętać, że koszty eksploatacji tych jednostek będą zakup Audi warto również sprawdzić ogłoszenia sprzedaży Audi A6, ponieważ cena tego modelu na rynku wtórnym nie odbiega tak bardzo od A4. W przedziale do 20 tysięcy złotych mamy do dyspozycji Audi A6 C5 lub Avensis IIPomimo tego, że Toyota znana jest z niezawodności to Avensis II z początku produkcji borykał się z kilkoma problemami, które później rozwiązano. Wiele z nich zostało również naprawionych w serwisach w ramach gwarancji. Dla pewności jednak lepiej wybrać wersje polifitngową z lat 2006-2009. Szczególnie, że budżet 20 tysięcy na to pozwala. Toyota Avensis jest przestronna, dobrze się prowadzi, a dostępna gama siników i wersje wyposażenia zadowolą wymagających kierowców i pasażerów. Zawieszenie Avensisa doskonale sprawdzi się tam gdzie drogi nie są idealnie benzynowe sprawują się bez zarzutu, również w wersjach sprzed liftingu. Optymalnym wyborem są motory o pojemności (129KM) oraz (147KM). Silnik w naszym odczuciu jest za słaby do tak dużego auta, choć również cieszy się dobrą opinią od strony technicznej. Najlepszym wyborem z gamy silników wysokoprężnych jest D-4D o mocy 126KM oferujące przyzwoite osiągi i bardzo dobre wyniki spalania jak na ten Laguna IIIPoprzez negatywną opinię na temat poprzedniczki, ceny Laguny III są nieproporcjonalnie niskie do tego, co tak na prawdę oferuje ten model. Jakie auto do 20 tyś złotych możemy dostać wybierając Renault Lagunę? Tu spotka nas zaskoczenie, ponieważ zdarzają się oferty pojazdów nawet z 2010-2011 roku. Renault Laguna III jest została pozbawiona problemów, z którymi borykała się poprzednia generacja. Elektryka i elektronika działa poprawnie, a poziom bezpieczeństwa tak jak w przypadku Laguny II potwierdzony 5 gwiazdkami w teście Euro (110KM) pomimo tego, że jest dość trwały i relatywnie tani w przypadku drobnych awarii (cewki, koło zmiennych faz rozrządu), wydaje się być za słabym do tego auta rodzinnego. Zdecydowaniem lepszym wyborem będzie silnik (140KM) konstrukcji Nissana z trwałym łańcuchem rozrządu i lepiej dobraną mocą do masy pojazdu. Wśród konstrukcji diesla najlepszą opcją jest wybranie któregoś z silników o pojemności dCi (130, 150 lub 175KM). Jednostka jest uznawana za awaryjną i jest odrobinę za słaba do tak dużego Vectra COpel Vectra C jest autem bardzo przestronnym i dobrze wykonanym. Ogłoszenia w przedziale 12 - 20 tys dotyczą zwykle wersji poliftowej tj. z roczników 2005-2008. Modele przedliftowe lub mocno wyeksploatowane można kupić nawet w cenie ok 5 000 zł. Aktualnie cena Vectry jest relatywnie niska ponieważ już od 2008 roku produkowany był Opel Insignia o znacznie nowocześniejszej linii. Dokładając kilka tysięcy można pokusić się o zakup Opla Insigni. Wybierając Vectrę C warto wiedzieć, że wersja kombi i sedan były budowane na innych płytach podłogowych. Wersja kombi posiadała tą samą płytę podłogową co pozycjonowany klasę wyżej Opel Signum. Dzięki temu właściwości jezdne Vectry w kombi oceniane są wyżej niż wersji najlepsze silniki w tym modelu uważane są dieslowskie zwykle o mocy 120 lub 150KM. Gorzej oceniany jest diesel o pojemności i mocy 125KM (po lificie) oraz (100KM). Najtrwalszą jednostką benzynową jest zdecydowanie motor o mocy 122KM. Od roku września 2006 zwiększona moc jednostki do 140KM. Pomimo umiarkowanej dynamiki i sporego zapotrzebowania na benzynę warto wybrać ten silnik jeśli zależy nam tym by zawsze bez problemu dotrzeć do celu. Dodatkowym plusem tego motoru jest fakt, że bardzo dobrze współpracuje z LPG. Dobra opinia tej jednostki sprawia, że często znalezienie ogłoszenia Vectry w dobrym stanie z tym silnikiem graniczy z cudem. Co ciekawe często to właśnie dobrze wyposażona Vectra z silnikiem 140KM jest najdroższa na rynku aut używanych. W 2020 to właśnie ta wersja najczęściej sięga granicy 20 tys. PLNDecydując się na Opla Vectrę lepiej unikać automatycznej skrzyni, która miewa problemy z modułami sterującymi. Klasyczna skrzynia manualna będzie znacznie lepszym wyborem. Inne usterki, z którymi możemy się spotkać w Vectrze to problemy z centralnym zamkiem lub panelem klimatyzacji. Jednak w większości dotyczy to samochodów z rocznika poniżej miejskie do 20 tys - segment BSamochody z segmentu B idealnie sprawdzają się w mieście lub kiedy chcemy wyskoczyć gdzieś niedaleko na weekend. Dłuższe trasy dla samochodu nie stanowią problemu, jednak poziom komfortu może być dla wielu niezadowalający. Rozważając jakie auto do 20 tys kupić w segmencie aut miejskich warto zdecydować na czym najbardziej nam zależy. Czy stawiamy na bezawaryjność, komfort, wygląd czy wybieramy samochód, którego koszty eksploatacji i napraw będą jak najniższe. Poznaj informacje na temat 5 proponowanych samochodów. Toyota Yaris IIDo samochodów, które są uważane za bardzo mało awaryjne należy Toyota Yaris. Auta do 20 tys. to głównie modele drugiej generacji. Trzecia generacja pojawiła się dopiero w 2011 roku, więc nie powinno to dziwić. Toyota Yaris II była produkowany od 2005-2011 roku. Jakość wykonania jest na wysokim poziomie. Dobrze spasowane plastiki, odpowiednia pozycja za kierownicą i dobra widoczność dają dużo przyjemności podczas jazdy miejskiej. Samochód jest zwrotny a zarazem stabilny w prowadzeniu. W trasie przy większej prędkości poziom hałasu może być spotykane silniki to jednostki benzynowe o pojemności VVT-i (69KM) oraz znacznie cichszy i dynamiczniejszy VVT-i (86KM). Auta używane z silnikiem dość często są wyposażone w instalacje LPG (spalanie gazu wynosi ok 7l/100). Jeśli planujemy tylko jazdę miejską i mamy obawy odnośnie montażu instalacji gazowych spokojnie możemy wybrać wersję i cieszyć się spalaniem benzyny na poziomie ok Należy jednak pamiętać, że auto z mniejszym silnikiem będzie bardziej diesla mogą wybrać ekonomiczne D-4D o mocy 90KM. Yaris z dieslem spala ok 5l/100km. Warto jednak pamiętać o tym, że silniki diesla nie są polecane do jazdy typowo miejskiej. Krótkie odcinki mogą negatywnie wpływać na ich żywotności i narazić nas na niepotrzebne Corsa DOpel Corsa D był produkowany w latach od 2006-2014. Samochody do 20 tys to w dużej mierze już auta poliftowe (face lifting miał miejsce w 2011 r), które są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Jakość wykonania wnętrza stoi na dobrym poziomie, choć część użytkowników narzeka na trzeszczące plastiki. Warto za to zwrócić uwagę na poziom bezpieczeństwa IV generacji Corsy - uzyskała ona 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Dostęp do tanich cześć zamiennych również przemawia za gama silników jest duża. Począwszy od typowo miejskich jednostek benzynowych o pojemności (60 KM) i (69, 80, 86 KM) (90KM), po silniki dla osób lubiących sport - Turbo (150, 192, 210 KM) z wersji OPC. Godnymi polecenia są jednostki (80KM) i (90KM) oferujące dobre osiągi i małą awaryjność. Poziom spalania jest nieznacznie wyższy niż w przypadku silników jednak komfort i prowadzenie jest zdecydowanie lepsze. Nie ma również problemu z założeniem gazu do silników i Wybierając diesla rozważyć można CDTI. Do spokojnej jazdy silnik ten powinien spokojnie wystarczyć. Na uwagę zasługuje również CDTI od Isuzu - jednak tu warto wybrać egzemplarz bez filtra 207Ciekawą propozycją auta miejskiego w cenie do 20 tys jest również używany Peugeot 207. Produkcje tego modelu rozpoczęto w 2006 roku. Od 2012 roku zastąpił go Peugeot 208, którego również może udać się kupić w zadanym przedziale cenowym. Ciekawa linia, wygodne wnętrze oraz dobre właściwości jezdne to kluczowe atuty tego modelu Peugeota. Jest to też jeden z nielicznych przedstawicieli segmentu B, występujący w wersji kombi. Peugeot 207 SW zapewni nam ogromny bagażnik o pojemności 371l przy złożonych siedzeniach i ponad 750l po ich silnik o mocy 75KM jest trwałą i tanią w eksploatacji jednostką dobrze znoszącą instalację gazową. Montaż instalacji gazowej nie jest zbyt drogi, jednak w tym budżecie warto szukać auta z już założonym LPG. Spalanie na poziomie ok 7 litrów jest akceptowalne, natomiast przyspieszenie do setki pozostawia już sporo do życzenia. Jeśli zależy nam na bardziej dynamicznym poruszaniu się rekomendujemy silnik 16v (88KM). Alternatywnie do wyboru mamy jeszcze silnik o mocy 90KM. Ten silnik diesla uważany jest za jedną z bardziej trwałych konstrukcji, która jest dobrym kompromisem jeśli chodzi o dynamikę i spalanie. Peugeot 207 HDi powinien mieścić się ze spalaniem w granicach w cyklu przypadku używanych samochodów Peugeot i Citroen warto wiedzieć o możliwej dość drogiej naprawy tylnej belki, jeśli na czas nie dokona się wymiany łożysk igiełkowych. Zamiast szukać używanych belek lepiej oddać do regeneracji swoją belkę w jednym z serwisów specjalizującym się w ich naprawach. Podczas zakupu dokładnie sprawdź czy tylne koła, patrząc na tył samochodu, nie wyglądają tak: /-----\Szukając auta ze sportowym zacięciem warto przyjrzeć się bliżej wzmocnionej wersji Peugeota 207 czyli w odmianie VTi, GT lub topowej RC. Więcej o tych modelach napisaliśmy w artykule samochody sportowe (oraz coupe) do 20 tys. Przy okazji znajdziesz tam jeszcze 15 innych modeli, które mają więcej mocy i są dostępne w podobnym Fiesta Mk7Siódma generacja Forda Fiesty pojawiła się w 2006 roku i była produkowana do 2017 roku. Ładne wnętrze pojazdu, z nowoczesną deską rozdzielczą przyciąga wzrok. Jakość zastosowanych materiałów jest na dobrym poziomie. Poza ładnym wnętrzem wybierając Fiestę dostaniemy gratis jeden z największych bagażników w segmencie B. Na pochwałę zasługuje zawieszenie, które podobnie jak w przypadku Forda Focusa jest jednym z najlepszych w swojej chodzi o silnik Ford udostępnił dużą gamę opcji. Dużą popularnością i dobrą opinią cieszą się siniki benzynowe o pojemności i mocy 82KM. Jednostka ta nie pozwala wprawdzie na ponadprzeciętnie szybkie rozpędzanie pojazdu, ale jest dość ekonomiczna w mieście, a na trasie średnie spalanie potrafi zejść nawet do poziomu ok 4,5l/100km. Najsłabszy diesel TDCi (68KM), jest raczej odpowiedni dla bardzo spokojnych kierowców. Z tym silnikiem sprint do setki zajmuje Fieście blisko 15s. Mocniejszy HDi o mocy 109KM daje zdecydowanie więcej przyjemności z względem awaryjności Ford Fiesta Mk7 wypada całkiem dobrze. Jednocześnie ceny części eksploatacyjnych oraz wizyt w serwisach nie powinny przyprawić nas o zawrót 2 II generacjaMazda 2 to jeden z najzgrabniejszych, naszym zdaniem, samochodów miejskich, jaki można kupić do 20 tysięcy złotych. Samochód był produkowany od 2007 do 2014 roku. Został on zbudowany na płycie podłogowej Forda Fiesty VII generacji. Charakterystyczne umiejscowienie lewarka zmiany biegów jest jednym ze znaków rozpoznawczych tych samochodów. Jakoś materiałów użytych we wnętrzu jest dobra, tak jak i spasowanie elementów deski. Auto bardzo dobrze się prowadzi, a trójramienna kierownica nadaje odrobiny sportowego specjalizuje się w bardzo żwawych silnikach benzynowych. Można znaleźć również Mazdę 2 z silnikami diesla o pojemności lub jednak rekomendujemy wybór silnika benzynowego. Najpopularniejsza jednostka MZR (86KM) jest oszczędna i idealnie nadaje się do spokojnej jazdy po mieście. Silnik (103KM) oferuje bardzo dobre osiągi (10,7 do setki) a jednocześnie poprzez małą masę pojazdu nie jest zbyt paliwożerny. Spora ilość części jest wspólna dla Mazdy 2 i Forda Fiesty przez co dostępność i ceny wybranych podzespołów są na całkiem przyzwoitym auta przed zakupemPamiętajmy o tym, że niezależnie od tego, jakie auto wybierzesz, zapoznaj się z poradnikiem: Jak sprawdzić historię pojazdu po numerze VIN. Zobacz gdzie możesz sprawdzić historię za darmo oraz jakie informacje możesz wyczytać z poszczególnych baz VIN. W przypadku aut sprowadzonych lub takich, które miały wielu właścicieli polecamy od razu skorzystanie z zaawansowanych raportów na temat historii pojazdu jakie daje kiedy będziesz już kupować auto, może Ci się przydać umowa kupna-sprzedaży samochodu oraz aktualne informacje na temat tego, jak wygląda rejestracja samochodu używanego w 2020 tańszego samochodu?Jeśli chcesz wydać na samochód mniej, zapoznaj się z naszą TOP-listą tańszych aut. Zobacz jaki samochód do 10 tys warto kupić w 2020 roku Jeśli szukasz dużego samochodu, z napędem 4x4, sprawdź nasze propozycje suvów do 20, 30 i 40 tys zł. Osoby szukające droższych aut zapraszamy do lektury artykułu: Jaki samochód do 30 tys wybrać? Zobacz samochody na sprzedaż Data publikacji: 2020-12-31, ostatnia zmiana: 2022-05-09 cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #1 Witam serdecznie. Szukałem podobnego tematu niestety nie udało mi się nic znaleść do przypięcia się. Postanowiłem spełnić w końcu swoje młodzieńcze marzenie i zakupić ,, amerykańca" Od paru tygodni czytam i szukam gdzie i co tylko mogę, lecz wraz ze wzrostem wiedzy mam coraz większy mętlik. Zastanawiam się nad: Ford Mustang Chevrolet Camaro Dodge Challenger ( cena jak w temacie około 50 - 70 tyś ) Wszystkie podobają mi się tak samo... chciałbym silnik v8 z manualem, lecz nie wiem jak w praktyce to wypada. Auto oczywiście zamierzam ściągnąc za pośrednictwem jakiejś firmy również prosiłbym o pomoc w wskazaniu kogoś godnego zaufania. Za wszystkie sugestie co do tych aut ogromnie dziękuję. Liczę na Waszą pomoc, ucieszę się nawet z małej pozdrawiam cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #2 jak wygląda sytuacja z częściami do tych aut, cena serwisowania, awaryjność, prowadzenie... cokolwiek proszę co kto wie #3 Dodge jest kozak. NFS nim przechodziłem Jak kupisz to się pochwal wrażeniami. ojek SuperMechanior Dołączył Postów 760 Punktów 117 Miasto Węgrów #4 Do mustanga najwięcej gratów w Polsce znajdziesz cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #5 Nie ma jakiś większych minusów lub plusów dla któregoś z samochodów? Dołączył Postów 2846 Porady 1 Punktów 815 Wiek 35 Miasto Pruszcz Gdański #6 ja bym bral camaro , trzyma cene , auto kultowe , czesci bez problemu do dostania Madara6 Gaduła Dołączył Postów 75 Punktów 20 Wiek 26 #7 Ja bym brała Challengera, jeden taki redline u mnie na mieście. Baba sie nim wozi, ale i tak kisiel w majtach za sam wygląd o dźwięku nie mówiąc. Kiedyś zamierzam sobie takiego dziada sprawić. Megaszrot SuperMechanior Dołączył Postów 135 Punktów 25 Wiek 42 Miasto Warszawa #8 Gdyby mnie było na któryś z tej trójki stać wybrałbym chyba Camaro z końcówki lat sześćdziesiątych. Tylko że to nie ten budżet podany na początku tematu ;-) Albo Corvette C3 z końcówki lat sześćdziesiątych. Albo Dodge Challenger Albo takie cacuszko robiące wrażenie Hellcat Redeye Fajnie niekiedy pomarzyć . cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #9 racja to nie ta kasa już.... wybrałem mustanga ... mam nadzieje ze nie bedę żałował no i wyszło ogólnie 80-100 hehe Załączniki 59,5 KB · Wyświetleń: 28 49,8 KB · Wyświetleń: 27 70,5 KB · Wyświetleń: 27 Madara6 Gaduła Dołączył Postów 75 Punktów 20 Wiek 26 #10 racja to nie ta kasa już.... wybrałem mustanga ... mam nadzieje ze nie bedę żałował no i wyszło ogólnie 80-100 hehe Ułaa, dawaj czasem znać co słychać u nowego nabytku. U osy. cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #11 na pewno wrzucę foto jak wyjedzie do mechanika i po oklejeniu pozdrawiam Jarzi Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 5660 Punktów 1523 Wiek 31 Miasto Kaczory #12 Miałem okazję prowadzić mustanga z 2017r. Co jak co, ale dźwięk silnika cudowny. Kategoria: Historia motoryzacji - 20 maj 2021 Niejeden pasjonat klasycznej motoryzacji chciałby urodzić się w latach 60, najlepiej w USA. To właśnie w tamtych czasach piękne i szybkie samochody z silnikami V8 były szeroko dostępne i stosunkowo tanie. Wtedy nikt nie przejmował się zużyciem paliwa, wpływem auta na środowisko, ani jego bezpieczeństwem. Tamte czasy i takie samochody już nie powrócą. Muscle Cars - złota era amerykańskiej motoryzacji Lata 60. i 70. to bez wątpienia najlepsze czasy dla amerykańskiej motoryzacji. Triumfy święciły wtedy muscle cars - samochody, których nazwa nie doczekała się polskiego odpowiednika. Nie tłumaczy się jej raczej na “muskularne samochody”. Większość o takich autach mówi po prostu “muscle cars”, albo trochę bardziej po polsku “muscle cary”. Nie ma ogólnej definicji muscle cara. Jest natomiast kilka cech, które każdy “muskularny samochód” powinien spełniać: Auto osobowe średniej wielkości Tylny napęd Dwoje drzwi Najczęściej silnik o dużej pojemności, V8 Ogólnie usportowiony charakter Muscle cary od zwykłych sportowych samochodów różnią się większymi wymiarami i wyższą wagą. Niektórzy za muscle cary uznają tylko auta z USA lub Australii - i to te wyprodukowane w latach 1964-1975. Czytaj dalej, a poznasz 10 najlepszych muscle carów wszechczasów 10. Shelby Cobra 427 - 1967 r. Cobra powstała przy współpracy angielskiej firmy AC CARS z Shelby American. Silnik dostarczył Ford - było to 7-litrowe V8 o mocy 425 KM. Dzięki aluminiowemu nadwoziu auto ważyło tylko 1050 kg. Nawet na dzisiejsze czasy liczby te robią ogromne wrażenie. Shelby Cobra jest bez wątpienia ikoną motoryzacji i jednym z najlepszych muscle carów. 9. Chevrolet Camaro - 1971 r. Chevrolet Camaro zasłużył na miano jednego z najpopularniejszych muscle carów na świecie, a w USA zajmuje 3. miejsce pod względem ogólnej sprzedaży na przestrzeni lat. Powstał w 1966 roku i od razu stał się największym rywalem Forda Mustanga. Zdaniem wielu pasjonatów motoryzacji najlepszą wersją Camaro była ta z roku 1971 - Camaro SS. Pod maską SS siedział 6,4-litrowy silnik V8 o mocy 300 KM. Auto przyspieszało do setki w 6,6 sekundy. 8. Plymouth HEMI ‘Cuda - 1971 r. Hemi Cuda był nazywany zabójcą Camaro - sprzedaż tego drugiego drastycznie spadła po debiucie Plymoutha. Już Barracuda była świetnym autem, natomiast wersja z silnikiem HEMI to jeden z najlepszych Plymouthów wszechczasów. Dużą rolę w popularności tego auta odegrał jego fantastyczny, agresywny design. W najmocniejszej wersji pod maską Hemi Cudy pracował 425-konny motor z ośmioma cylindrami. Dzięki niemu pierwsza setka pojawiała się na liczniku w 5,6 sekundy. 7. Pontiac GTO - 1964 r. Pontiac GTO jest często uznawany za auto, od którego rozpoczęła się era muscle carów. To jeden z pierwszych muscle carów z silnikiem V8. Silnik o dużej pojemności (6,4 litra) oraz mocy 325 KM zapewniał bardzo dobre osiągi. Nawet dziś powyższe liczby robią ogromne wrażenie, a warto zaznaczyć, że GTO debiutował w roku 1964. W opcji można było zdecydować się na wariant z 348 KM z czterostopniową skrzynią manualną, ulepszonym zawieszeniem i szerszymi kołami. Pontiac GTO kosztował ok. 4500 $, czyli równowartość dzisiejszych 125 tys. złotych. Nieźle jak na sportowe auto, które do setki przyspieszało w 5,7 sekundy. 6. Oldsmobile Rocket 88 - 1949 r. Oldsmobille 88 zadebiutował w 1949 roku i pewnie nie zapadłby nikomu w pamięć, gdyby nie silnik V8, który pierwotnie miał być stosowany w innych, większych samochodach. W porównaniu z innymi autami z rankingu Rocket 88 nie imponuje mocą, jednak pod koniec lat czterdziestych robił naprawdę dobre wrażenie. Silnik o pojemności 5 litrów rozwijał 137 KM - w tamtych latach był to wynik godzien pozazdroszczenia. Auto zasłynęło w pierwszym sezonie NASCAR, gdzie zwyciężyło w 6 z 9 wyścigów. 5. Plymouth Road Runner - 1968 r Kolejny muscle car marki Plymouth - tym razem mowa o Road Runnerze. Z 425-konnym silnikiem Hemi V8 o pojemności 6,3 litra był szybszą i bardziej sportową alternatywą dla modelu GTX. Swoim wyglądem zachwycała przede wszystkim wersja po liftingu w 1970 r., która odniosła bardzo duży sukces na rynku. To właśnie wtedy dodano możliwość zamówienia Plymoutha w różnych jaskrawych odcieniach fioletu, różu, czy żółci. Plymouth po zaprezentowaniu Road Runnera miał nadzieję sprzedać 2500 egzemplarzy tego modelu. Jednak już pod koniec pierwszego roku od premiery sprzedano ponad 45000 sztuk. Road Runner okazał się wielkim sukcesem i jednym z najpopularniejszych muscle carów wszechczasów. 4. Chevrolet Chevelle SS 454 - 1970 r. Wielu uważa, iż lata 70 to złote lata motoryzacji. Chevrolet Chevelle SS 454 jest dobrym argumentem na potwierdzenie tej tezy. Wersja SS zadebiutowała w 1970 roku z silnikiem LS6 V8 o pojemności 7,5 litra oraz mocy 450 KM. Przyspieszenie do setki wynosiło niewiele powyżej 6 sekund. Obecnie stanowi łakomy kąsek dla kolekcjonerów. By stać się jego właścicielem, należy wydać od 80 000 $ do nawet 200 000 $. 3. Ford Mustang Boss 429 - 1969 r. Mustang to jedna z największych ikon motoryzacji, nie tylko wśród muscle carów. Praktycznie każda generacja Mustanga zdobywała i nadal zdobywa uznanie wśród entuzjastów dużych samochodów z mocnymi silnikami. Jedną z mniej popularnych, choć arcyciekawych wersji był Boss 429. Mustang Boss 429 był jednym z głównych bohaterów w pierwszej serii filmu John Wick. Zbudowana przez Forda rakieta na kołach miała cztery kolektory dolotowe, pojedynczy, czterolufowy gaźnik oraz czterobiegową, manualną skrzynię biegów. Nie był to najmocniejszy Mustang wszechczasów, ale nie był też najsłabszy. Wręcz przeciwnie, pod maską mieliśmy do dyspozycji 375 KM. Boss 429 wyróżniał się znacznie smuklejszym i bardziej sportowym nadwoziem. Ten model był oferowany tylko w latach 1969-1970. Powstało tylko 1359 egzemplarzy, które obecnie są obiektem pożądania bogatych kolekcjonerów klasycznych muscle carów. 2. Dodge Challenger Hellcat - 2015 r. Choć współczesne muscle cary stanowią jedynie mały promil rynku motoryzacyjnego, to wciąż powstają perełki, które zachwycają nawet najbardziej zagorzałych miłośników klasycznych aut. Potwór pod maską - tylko tak można nazwać silnik Challengera Hellcata. To jednostka 6,2 l Hemi V8 o mocy… 707 KM. To znacznie więcej niż niektóre supersamochody. Przyspieszenie Hellcata od 0 do 100 km/h to niecałe 3,6 sekundy. Challenger Hellcat ma jeszcze jedną unikalną dla muscle carów cechę. Nie kosztuje fortuny. Muscle Cary charakteryzują się raczej w miarę przystępną ceną (w odróżnieniu od supersamochodów, czy tzw. hipersamochodów). Cena startowała już od 64 000$. Auto w wyraźny sposób nawiązuje do swojego pierwowzoru i z zewnątrz jest po prostu nowoczesnym wydaniem klasycznego muscle cara. Dostępna była jeszcze wersja “Demon”, osiągająca astronomiczne 829 KM. Co ciekawe, każdy właściciel otrzymywał dwa kluczyki - pierwszy, do codziennej jazdy, który ograniczał moc silnika oraz drugi - do jazdy sportowej, który odblokowywał go i zapewniał moc maksymalną. 1. Shelby Mustang GT350 - 1965 r. Rywalizacje na torze od zawsze były inspiracją dla powstania muscle carów. Nie inaczej było w przypadku tego klasyka. Ford Shelby Mustang GT350 powstał na potrzeby wyścigów SCCA B. Ford uznał, że standardowy Mustang potrzebuje trochę wspomagania i stworzył wersję GT350, która pod maską miała 306 KM, zamiast standardowych 271. Ręczna skrzynia biegów, rasowy wygląd. Mustang pierwszej generacji powstał przy współpracy Carrolla Shelby’ego z Fordem. Dzięki za przeczytanie! Jeśli jesteś fanem Muscle Carów, skorzystaj z naszej oferty przejazdów sportowymi samochodami po torach wyścigowych. Zdecyduj się na przejazd Fordem Mustangiem, by poczuć magię amerykańskich, wielkich i bardzo szybkich samochodów! Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Auto do 8-10 tyś. poradźcie! 21 Lip 2009, 16:04 Odpowiedz z cytatem misqu napisał(a):Witam. Mam 18 lat i jestem świeżo po zrobieniu prawka. Gratuluje zdanego prawka szybki200 napisał(a):Ja na jego miejscu też bym wziął BMW 3 ale on woli 7. Ja też osobiście jestem za 3...nie mówie ze 7 jest zła ale jak to juz wcześniej ktoś napisał samo kupno auta to nie wszystko...paliwo, opłaty, naprawy itp itd też kosztują a 7 do tanich nie należy co innego 3 tu juz sytuacja wygląda duzo napisał(a):o utrzymanie sie nie martwie. na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić... A myślałeś nad czymś innym oprócz bmw i audi?? Może jakaś honda lub opelek?? ..::MUSCLE CAR FAN::.. ToM3Q Posty: 46Zdjęcia: 1Miejscowość: czeluść piekła Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 17:14 Odpowiedz z cytatem "o utrzymanie sie nie martwie na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić..." oj dokladnie popieram to zdanie w 100% a co do Opla jak sam wlasciciel tematu stwierdzil nie gustuje w nich Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:00 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):"o utrzymanie sie nie martwie na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić..." oj dokladnie popieram to zdanie w 100% a co do Opla jak sam wlasciciel tematu stwierdzil nie gustuje w nich owszem, jestem jak najbardziej za innymi autami. co do 7 przekonaliscie mnie, wole 3. a do opla to nie powiedzialem, ze go nie chce, tylko tą astre co mi podales link mi sie nie podobala. hondy jak najbardziej, ale auto nie moze byc małe i musi wizualnie ladnie wygladac, zamierzam kupic nowe felgi i nowe światla misqu Posty: 11Miejscowość: w-wa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:07 Odpowiedz z cytatem Kup jakie Ci pasuje, nie licz na innych, każdy kogo znam kupuje auto jakie tylko zobaczy i spodoba mu się i wychodzi na tym bardzo dobrze. Oczywiście awaryjność trzeba o niej wiedzieć bo nikt bez niej nie przejdzie. Po prostu nie ma takiego auta co nie jest awaryjne. Każdy doradza i po co? Wiadomo że Niemcy konstruują samochody które są "niezniszczalne", ale ja gustuję w Francuzach szczególnie Renault i Peugeot. Jak dla ciebie proponuje BMW trójeczkę (jak można zauważyć jest "modna") Ale uprzedzam wybieraj auto które naprawdę Ci się podoba i według Ciebie będzie ono dla ciebie dobre... Powodzenia Orzeszek Posty: 124Miejscowość: Malopolska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:16 Odpowiedz z cytatem no dokladnie kup auto ktore tobie pasuje,mi raz kumpel opowiadal ze jego kuzyn napalil sie na Calibre pojechal do komisu i juz mial ja brac ale w ostatniej chwili zmienil zdanie i teraz smiga Roverem w jakiejs wersji coupe nie pamietam modelu Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Rosjanie wybrali coupé roku Lexus RC został ogłoszony najlepszym coupé w corocznym plebiscycie Car of the Year in Russia. W głosowaniu wzięło udział ponad milion osób. W 20 segmentach Internetowy plebiscyt trwał przez ponad trzy miesiące ... Buty inspirowane Lexusem CT Od prawie trzydziestu lat ludzie wybierają samochody Lexusa, by wygodnie podróżować na większych i mniejszych dystansach. Okazuje się, że od teraz w Lexusach można również… chodzić. A to za sprawą butów ... 21 Lip 2009, 19:40 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):no dokladnie kup auto ktore tobie pasuje,mi raz kumpel opowiadal ze jego kuzyn napalil sie na Calibre pojechal do komisu i juz mial ja brac ale w ostatniej chwili zmienil zdanie i teraz smiga Roverem w jakiejs wersji coupe nie pamietam modelu mniej wiecej wiedzialem jakie auto mi sie podoba, beta 3. ale chcialem sie dowiedziec czy to wlasciwy wybór, wiadomo kazde auto jest awaryjne a jakie bmw jest, nie wiedzialem, dlatego chcialem sie was doradzic, bmw 3 za 10 tyś mozna dorwac z malym przebiegiem 150 tys, dobrym wygladem zew. i nawet ze skórami w środku, dlatego wybiore bete 3, dzieki chlopaki! :p misqu Posty: 11Miejscowość: w-wa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 21:58 Odpowiedz z cytatem no dokladnie cofniety bedzie napewno ale jesli bedzie zadbany to nawet z przebiegiem mozna brac wkoncu to niemiec solidny i wytrzymaly pojazd Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 22:41 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):no dokladnie cofniety bedzie napewno ale jesli bedzie zadbany to nawet z przebiegiem mozna brac wkoncu to niemiec solidny i wytrzymaly pojazd barol bez przesady bmw 3 to niejest super wytrzymałość i szpan za grosze -to raczej namiastka bmw / tzw niższ półka i zachwycić 3 raczej trudno ostatecznie to sria 5 /to już wygląda na bmw pozdrawiam fanów BAVARKI max23 Posty: 122Miejscowość: elbląg Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Lip 2009, 09:43 Odpowiedz z cytatem ja mowilem ogolnie o samochodach niemieckich Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: BMW, auto, samochód, kupię, prawo jazdy, sprzedam, Audi, naprawa, alusy, minusy, Audi A4, moc, BMW 750, allegro, maska, awaryjne, mobile, coupe, pojazdy, silnik Jakie auto kupić? Jeśli chciałbyś, ale się boisz. Masz ochotę, ale brakuje Ci odwagi. Nie chcesz wydać za dużo, ale jednak klasyk to Twoje marzenie, zacznij od czegoś tańszego. Polowanie na ciekawy, rzadki i nietypowy samochód czas zacząć. Jakie klasyki zasługują na uwagę? Oto nasze zestawienie klasyków na każdą kieszeń. Lamborghini Diablo, Hummer H1, Rolls Royce Phantom, Ferrari Dino, Mustang Fastback czy Mercedes Gullwing – swojej przygody z klasyczną motoryzacją nie trzeba zaczynać z najwyższego „C”. Na takie auta miło popatrzeć, ale trzeba wiedzieć, że wymagają sporych inwestycji. Kosztują dużo czasu i pieniędzy. Potrzebują większej troski niż zwyczajny samochód, specjalnej obsługi. Serwis nie ogranicza się jedynie do wymiany oleju i płynu hamulcowego. No to może tańsze klasyki? Dlaczego nie. Jeśli nie mamy smykałki do majstrowania pod maską lepiej przygotować się na większe wydatki. W końcu zawsze może coś się zepsuć, a wtedy bez pomocy fachowca się nie obejdzie. Zaprzyjaźniony warsztat to najlepsze rozwiązanie. Do tego porady zaprawionych w bojach właścicieli, kluby i fora internetowe, które są dobrym źródłem informacji. Tam też warto szukać ofert sprzedaży. Jest spora szansa, że auto od fascynata, będzie wychuchane, zadbane i ze znaną historią, a Ty nie ugrzęźniesz w nigdy niekończącym się projekcie. Na jakie modele warto, więc zwrócić uwagę? Fiat Barchetta Klasyk od Fiata to oczywiście Barchetta i to od razu kabriolet. Mały, funkcjonalny i z charakterem. Fiat Barchetta to z pewnością jedno z tych aut, na którym warto zawiesić spojrzenie. Łagodna linia nadwozia i nawiązanie do Ferrari 166 spowodowały, że auto zyskało sobie grono wiernych wielbicieli i to już od debiutu w 1995 roku. Kłopot w tym, że nie jest pozbawione wad. Największa to nadwozie. Jest miękkie i na nierównych drogach mocno pracuje. Efekt to pękająca przednia szyba i przeciekający dach przez rozchodzące się uszczelki. Jeśli zauroczył cię wygląd włoskiej „łódeczki”, lepiej zaprzyjaźnij się z mechanikiem. Czasami posłuszeństwa odmówi radio, zastrajkują elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek czy klimatyzacja. Szybki, dynamiczny i jedyny stosowany w tym modelu silnik ma 16-zaworów i pojemność l. Moc? 131 KM. Kaprysy? Z jednej strony jest dynamiczny (przyspieszenie poniżej 9 sekund) i ekonomiczny (średnie spalanie to 8,7 l/100 km) z drugiej awaryjny. Najczęściej psuje się osprzęt i elektronika. Jeśli dołożymy do tego delikatne zawieszenie, okaże się, że Barchetta to dobre auto na letnie przejażdżki. Jeśli mimo to, chcesz ją kupić, lepiej wybierz model po face liftingu z 2004 roku. Fiat Barchetta Pamiętaj, że auto w Polsce oferowane było, od 2001, więc wszystkie starsze egzemplarze pochodzą z importu i ich historia owiana jest najczęściej tajemnicą. Fiat Barchetta Produkcja: 1995-2005 Ceny: 9 – 20 tys. zł. Polecamy roczniki: po 2004 Mini Morris To prawdziwa legenda motoryzacji, produkowana od 1959 roku przez British Motor Corporation. Do 2000 roku właściciele marki się zmieniali, a Mini Morris wyglądał cały czas podobnie. Mały, pudełkowaty samochodzik z miejsce na dwie walizki i olbrzymim prędkościomierzem umieszczonym centralnie. Przyczyną powstania tak małego autka był kryzys paliwowy z 1956 roku. Paliwożerne auta taniały, a popyt na niewielkie silniki rósł. Brytyjczycy postanowili, więc zbudować konkurencje dla niemieckiej Isetty (BMW). Mini Morris Auto pomysłu Aleca Issigonisa wyglądał jak pudełko. Miał nieduży czterocylindrowy silnik o pojemności 800 cm3 zamontowany poprzecznie z przodu auta, z chłodnicą umieszczoną z boku. Połączony był z czterostopniową skrzynią biegów zblokowaną z mechanizmem różnicowym, umieszczoną pod nim w misce olejowej i włączoną do centralnego układu smarowania olejem. To umożliwiło zmniejszenie rozmiarów całego układu napędowego, z którego moment wędrował na przednie koła. Auta z pierwszych lat produkcji bywają naprawdę drogie, kapryśne i mocno zardzewiałe. Koszty odbudowy, często przewyższają wartość auta. Ale cały czas w dobrej cenie można kupić egzemplarze z połowy lat 70. i 80. Jeśli traficie na taki egzemplarz, niech nie zdziwi was widok polakierowanych spawów. To dla obniżenia kosztów produkcji karoseria miała nietypowo wykonane spawy widoczne na zewnątrz wzdłuż słupków między szybami oraz na łączeniu karoserii z panelem podłogowym. Mini Morris Cooper Dalszym uproszczeniem było zastosowanie w drzwiach widocznych z zewnątrz zawiasów. Właśnie takie innowacje sprawiły, że w samochodzie o tak niewielkich gabarytach, wygospodarowano sporo miejsca dla czterech pasażerów i bagażu. Niezłą gratką dla początkującego kolekcjonera aut może być jedna z wersji specjalnych Mini Morrisa. Tych nie brakowało. Od vana i pick-upa, przez Travellera i terenowego Moke po sportowe Cooper i Cooper S. Acha, jeśli kupicie Mini Morrisa, zainwestujcie w calowe klucze. Mini Morris Produkcja: 1959-2000 Ceny: 10 – 80 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1970 Porsche 924 Porsche to marzenie. Samochód kompletny, klasyk do saonu. Taka jest legendarna 911-tka. A 924? Od czegoś trzeba w końcu zacząć. To znacznie tańszy i mniej „porschowy” ze wszystkich Porsche. Nie tak precyzyjny, nie tak szybki, nie tak drogi, a na dodatek ma silnik umieszczony z przodu. Dlaczego? Bo tak naprawdę 924 to Volkswagen. Gdy w 1969 roku rozpoczęto sprzedaż VW-Porsche 914, Volkswagen też zapragnął mieć usportowiony nowoczesny samochód. Zadanie to powierzył inżynierom Porsche. Niedługo po rozpoczęciu prac nad pojazdem wybuchł kryzys paliwowy. Volkswagen licząc, że równolegle projektowane Scirocco zadowoli fanów sportowych wrażeń, zawiesił projekt. Mało brakowało, by ten klasyk w ogóle nie powstał Zarząd Porsche odkupił, więc prawa wprowadzając auto do seryjnej produkcji. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę. Przystępna cena i oszczędne silniki sprawiły, że wyszydzane „VolksPorsche„ w czasach, gdy ceny paliwa szybowały w kosmos, sprzedało się w 120 tysiącach egzemplarzy. Co więcej, model wyciągnął firmę z tarapatów finansowych. Od roku 1975 do 1985 Porsche 924 miało kilka wersji. Opcjonalnie można je było wyposażyć w zdejmowany dach (wersja Targa), manualną pięciobiegową skrzynię biegów (później weszła do wyposażenia standardowego) lub trzybiegowy automat, większe piętnastocalowe felgi z oponami o szerokości 205 mm, klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby, spryskiwacze reflektorów i tylną wycieraczkę. Co ciekawe, w 924 nie ma wspomagania kierownicy. Obok podstawowego dwulitrowego silnika o mocy 125 KM, produkowane było także Porsche 924 Turbo o mocy 170 KM (od 1985 – 177 KM) z mocniejszymi hamulcami, lekko zmodyfikowanym zawieszeniem oraz charakterystycznymi wlotami powietrza na pasie przednim. Bardziej poszukiwane to wersje 924S z silnikiem 2,5 cm3 o mocy 162 KM. Wartość kolekcjonerską z kolei mają odmiany Carrera GT, GTS i GTR (210, 245 i 375 KM), które powstały w krótkich seriach. Największy problem przy leciwych 924 to korozja nadwozia. Z silnikiem i zawieszeniem nie ma takich problemów. Wiele części pochodzi w Golfa I i Audi. Porsche 924 Produkcja: 1976 – 1988 Ceny: 13 – 90 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1979 Ford Mustang Tutaj jest naprawdę z czego wybierać. Mnóstwo generacji, bardziej lub mniej udanych i niezliczona liczba wersji. Jednym słowem mówiąc Ford Mustang to klasyk zza wielkiej wody. Prawdziwy Muscle Car, na którego tle najpierw oszalała Ameryka, niedługo później Europa. No, bo który fan motoryzacji nie marzy o mocnym, głośnym i tanim aucie z napędem na tylną oś? Ford Mustang 1964 Auto powstało jeszcze w pięknych czasach motoryzacji nietarganej kryzysami paliwowy i ograniczeniami związanymi z bezpieczeństwem. Prosta konstrukcja, olbrzymi silnik i niczym niekrępowana moc miały wynieść Forda na wyżyny. I tak też się stało. Udany projekt okraszony działaniami reklamowymi spowodowały, że pierwszego dnia sprzedaży klienci złożyli 22 tys. zamówień. W miesiąc sprzedało się 100 tys. aut, a po roku z taśmy montażowej zjechał milionowy Mustang. Pierwsza generacja to gratka dla kolekcjonera warta kilkadziesiąt tysięcy dolarów. Najdroższe, wyceniane na setki tysięcy złotych, to wersje Fastback. Dlatego na dobry początek warto wybrać coś tańszego np. generację z początku lat 90. To także klasyk, ale Mustang, który nie powtórzył sukcesu swojego pierwowzoru. Nijakie, bez charakteru, za to z galopującym ogierem umieszczonym na grillu, który nie wiedzieć, czemu zniknął w pewnym momencie z auta. Ford Mustang 1982 Nowy Ford otrzymał nie tylko nową karoserię, ale także nowe silniki V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 215 KM. Pojawiło się wiele odmian specjalnych np. Mustang Cobra Convertible. Posiadał pięciolitrowy silnik V8 o mocy 240 koni mechanicznych. Ford Mustang Shelby GT W 1995 Mustang otrzymał prestiżowy tytuł Car of the Year, by rok później przejść facelifting – atrapa chłodnicy wyglądała jak plaster miodu, tylne światła były ułożone pionowo, a nie poziomo jak w modelach z lat 80. i pierwszej połowy lat 90. Pojawił się specjalny model SVT Mustang Cobra z dużym silnikiem V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 305 koni. Rozmiar silnika wymusił nowy wygląd maski z charakterystycznym wybrzuszonym wlotem powietrza. Podobnie jak w dawniejszych latach, klienci mieli wciąż prawo wyboru za dopłatą odpowiednich pakietów i akcesoriów do swojego samochodu. Ford Mustang Produkcja: 1964 – Ceny: od 16 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1996 Alfa Romeo Spider Fiat miał swoją ” łódeczkę„, Alfa Romeo długo, długo wcześniej „skorupkę kałamarnicy”. Taką wątpliwą ksywkę nadali autu pracownicy fabryki. Dlaczego? Wszystko za sprawą długiego bagażnika, a raczej tego, co jest za plecami kierowcy i pasażera. Alfa Romeo Spider oryginalnie była dwumiejscowym roadsterem, dopiero w połowie lat 70. doczekała się malutkich siedzeń w drugim rzędzie. Bez znaczenia na ilość miejsc siedzących, Spider to bez wątpienia klasyk, które zasługuje na uwagę. Alfa Romeo Spider 1967 Lekkie, gustownie skrojone przez włoskich projektantów z Pininfariny, wykończone dobrymi materiałami. W porównaniu z Porsche czy Mustangiem klasyk Alfy należy do oszczędnych. Małe silniki nie potrzebują wielkich ilości paliwa. Najmniejszy z nich 1,3 l. potrafił palić 8 litrów na sto kilometrów. Największy, nieco ponad 10, oferując przy tym 125 KM. Przy masie przekraczającej nieco tonę, to naprawdę wystarczy. Auto było lekkie i tylnonapędowe, nisko umieszczony środek ciężkości powodował, że mieszkańcy włoskich Alp, mogli naprawdę Cieszyć się wiatrem we włosach i wystarczającą dawką adrenaliny. Dzisiaj znaleźć auto w dobrym stanie wcale nie jest łatwo, ale warto poszukać, bo niebawem Spider będzie cennym klasykiem. Szczególnie z dwulitrowym silnikiem w europejskiej wersji. Trudno się dziwić, w sumie wyprodukowano ich 120 tys. egzemplarzy, a w niektórych latach zaledwie po 2000 sztuk. Alfa Romeo Spider Produkcja: 1966 – 1993 Ceny: od 25 do 70 tys. zł Polecamy rocznik: 1981, 1982, 1993 (wyprodukowano mniej niż 2 tys. sztuk)

muscle car do 10 tys